Четырехдверный седан Toyota Corolla 2009




Подопытный экспонат: четырехдверный седан Toyota Corolla 2009 XLE (четырехцилиндровый двигатель 4A 1,8 л)

Достоинства: мягкий ход, низкий расход топлива, удобное размещение средств управления, просторный салон, легко установить детское кресло.

Недостатки:
нечуткое рулевое управление, отсутствие ощутимого контакта с дорогой, дешевая аппаратура в салоне, отсутствие круиз-контроля в стандартной комплектации XLE.

Toyota Corolla – самый продаваемый автомобиль на планете. С 1966 года было реализовано тридцать миллионов единиц этой модели, а значит, Corolla покупают каждые 40 секунд (сегодня – даже каждые 23 секунды). В этих условиях почти математически гарантированно, что у каждого из нас есть хоть один знакомый владелец Corolla. А если учесть, как поклонники Toyota любят обращать в свою веру окружающих, наверняка такой компактный автомобиль есть уже и у вас.

Но несмотря на огромную популярность, в определенных кругах Toyota Corolla принято критиковать. Заядлые автолюбители, а следовательно, и автомобильные журналисты, обзывают Corolla «стиральной машиной» и «холодильником на колесиках». Но если для энтузиастов фраза «надежный бытовой прибор» применительно к автомобилю звучит как оскорбление, то для большинства рядовых покупателей и владельцев Corolla это – просто емкое описание достоинств модели. Они воспринимают автомобиль всего лишь как способ удобно и безопасно добраться из пункта А в пункт Б.

Принимая это как данность, мы решили выяснить, как относятся к новой модели Toyota Corolla 2009 представители обеих точек зрения. В тестировании бюджетного седана  приняли участие как члены нашей редакции – ярые автомобилисты – так и шестеро рядовых потребителей. Такой взвешенный подход дал интересный результат: и редакция, и потребители оказались на удивление единодушны в своем неприятии Corolla, хотя степень этого неприятия варьировалась от скромного «Это не мое» до экспрессивного «Нет-нет-нет, ни за что, о боже, только не это!».

Или Corolla уже не так хороша, как раньше, или ее превзошли многочисленные конкуренты. Honda Civic, например, – куда более качественный седан, с ровным ходом, прекрасной системой управления и интересным оформлением. Hyundai Elantra – тоже довольно соблазнительный вариант. Она похожа на старую добрую Corolla куда больше, чем новое произведение Toyota: мягкий ход, качественная отделка интерьера, невысокая цена... Но на наш взгляд, лучший выбор – это, конечно, Mazda Mazda3.
Скорее всего, и новая Corolla 2009 будет продаваться каждые 23 секунды, но опытным покупателям все же стоит иметь в виду, что есть варианты и получше, и неважно, как их воспринимать – как восхитительное чудо техники или как необходимый в хозяйстве бытовой прибор.

Мощность и скорость

Мы тестировали версию XLE, которая оснащена меньшим из двух четырехцилиндровых двигателей Corolla 2009 (модель объемом 2,4 л можно установить только на «спортивную» версию XRS). Двигатель объемом 1,8 л выдает 132 л. с. мощности при крутящем моменте 173 Нм. В сочетании с автоматической коробкой передач на четыре скорости (единственный доступный вариант в версии XLE) этот двигатель разгоняет Corolla с 0 до 97 км/ч за 10,1 с – показатель стандартный для базовых двигателей этого класса. Труднее всего Corolla, как и большинству бюджетных моделей, приходится на магистрали: наклонные въезды на полном ускорении отзываются неприятным ревом двигателя и частой сменой передач. При движении в гору и под гору очень пригодился бы круиз-контроль, но в нашем тестовом автомобиле его, увы, не было – к большому неудовольствию испытателей «из народа».

Зато на городских дорогах Corolla ведет себя вполне нормально, и в этих условиях вряд ли кто-то захочет ставить на машину более крупный двигатель, который хоть и мощнее на 26 л. с., зато тратит на 2 л больше бензина на 100 км. Показатели расхода топлива для Corolla XLE выглядят куда привлекательнее: 8,7 л на 100 км в городе, 6,7 л на магистрали и 7,8 л в смешанных дорожных условиях.

Что касается управляемости, тут все участники тестирования солидарны: Corolla никуда не годится – особенно ее безжизненное рулевое управление. Главный редактор раздела «Road Test» Крис Уолтон (Chris Walton) лучше всего выразил всеобщее неудовольствие фразой: «Говорить, что рулевое управление Corolla не слишком отзывчиво – значит, здорово преувеличивать его достоинства: на самом деле, оно неотзывчиво вообще». Водитель практически не ощущает контакта с дорогой – приходится только догадываться, насколько нужно повернуть руль, как в гоночном симуляторе, а это совсем не хорошо. Не облегчает задачу и дряблая подвеска, хотя на ухабистых дорогах ее желейный ход – это даже неплохо.

Сбалансированное рулевое управление и мягкий ход, как и все остальное, придутся по вкусу старым водителям, мечтающим о бюджетном «Бьюике» – к такому выводу пришли рядовые испытатели самых разных возрастов. В целом, динамика Corolla на дороге их не впечатлила. Машина показалась им куда менее управляемой, чем прочие тестовые образцы (Civic, Mazda Mazda3). Главными недостатками были признаны ощутимый крен кузова и нечуткое рулевое управление.

Удобство

По этому показателю разработчики Toyota Corolla явно намеревались обскакать всех конкурентов. Подвеска поглощает толчки довольно успешно для такого компактного автомобиля и меньше дребезжит на неровном асфальте, чем у старшей сестры Corolla – Camry. Дорожный шум и шум ветра в салоне глушатся очень хорошо, особенно на магистрали, хотя двигатель, конечно, рычит громко.

Как большинство моделей Toyota, Corolla оснащена мягкими и удобными сиденьями, которые наши приглашенные испытатели охотно сравнивают со знаменитыми глубокими креслами La-Z-Boy. Однако надежной поддержки сиденья не обеспечивают, так что в длительных поездках пассажиры рискуют отсидеть себе все, что только можно. Несмотря на скромные габариты автомобиля, на передних сиденьях довольно просторно, и даже самому высокому из участников тестирования было в Corolla не менее удобно, чем в Camry. Не то чтобы водительское кресло Corolla было выше всяческих похвал, но оно дальше отодвигается, чем в большинстве малогабаритных автомобилей. К тому же, машина оснащена наклоняемой раздвижной рулевой колонкой.

Заднее сиденье тоже мягкое и просторное: на нем спокойно поместился самый высокий из наших испытателей (1,91 м). По высоте потолка Corolla вполне сравнима с моделями от конкурентов. Единственный минус – отсутствие на заднем сиденье среднего подлокотника.

Функциональность

Элементы управления расположены в Toyota Corolla так удобно, что проще уже просто некуда. Стереосистема оснащена крупными четко подписанными кнопками, количество которых сведено к необходимому минимуму. Правда, дополнительный аудиовход мог бы быть расположен и поудачнее: шнур приходится обматывать вокруг рычага переключения передач. Кондиционер управляется всего тремя крупными переключателями: один для регулировки направления воздушного потока, один для скорости вращения вентилятора и один для температуры. Тот, кто не сможет с первого же раза догадаться, как ими пользоваться, просто никогда не сидел за рулем автомобиля, выпущенного после 1990 года.

Пространства для хранения багажа в Corolla более чем достаточно: пара просторных бардачков, крупные карманы на дверцах и удобная мусорная корзина в центральной консоли. В багажнике емкостью 348 л без проблем помещаются два набора снаряжения для гольфа и большой чемодан, который очень легко загрузить через просторный проем.

Детское кресло, расположенное задом наперед, прекрасно помещается посередине, даже если водительское кресло максимально отодвинуто назад. Правда, прямо за водительским сиденьем оно в таком случае уже не поместится, да и расположить его лицом по ходу движения тоже не выйдет. Но для невысоких водителей это не проблема. Одна из участниц тестирования – мать четверых – считает Corolla лучшим вариантом для установки детского кресла (по сравнению с Civic и Mazda Mazda3).

Дизайн, оформление и отделка

При взгляде на Corolla создается впечатление, что инженеры Toyota просто забили в компьютер изображения Camry и Yaris и вывели из них среднее арифметическое — незапоминающийся неброский образ. В салоне – та же картина. Судя по всему, простой прямолинейный дизайн интерьера Corolla позаимствовала у Kia.
Качество материалов вполне удовлетворительное, но и по этому показателю Corolla уже не может считаться лучшей в своем классе, как это когда-то было. Теперь ее можно причислить к середнячкам. В целом пластиковая отделка неплоха, но на ощупь всевозможные кнопки, переключатели и рычаги кажутся дешевкой. Обивка под дерево, которая входит в стандартную комплектацию XLE, вызвала у наших испытателей смешанную реакцию: пожилым она понравилась, а молодых привела в ужас.


обновить    добавить комментарий

Четырехдверный седан Toyota Corolla 2009



  • Авто Рестайлинг. Изменение экстерьера и интерьера.

    Авто рестайлинг - это изменение экстерьера и интерьера автомобиля в угоду модным тенденциям или изменившемуся корпоративному стилю марки. далее...

    Nissan начнёт продавать рестайлинговый Qashqai на североамериканском рынке в 2017 году

    Обновлённый Nissan Qashqai концерн Ниссан представит на автомобильной выставке в Детройте в январе 2017 года. далее...

    Lexus собирается выпустить новый IS F

    По сведениям японских источников, Lexus собирается выпустить новый IS F. Подробностей почти нет, но известно, что дизайн модели во многом вдохновлён купе RC F, которое недавно представили на североамериканском международном автосалоне (NAIAS). А значит, новый седан будет снабжён агрессивным бодикитом, спортивной подвеской и векторным дифференциалом крутящего момента с тремя режимами работы. далее...

    Mazda6 SKYACTIV-D возвращает дизели на Индианаполис Мотор Спидвей

    Mazda6 SKYACTIV-D станет первым дизельным автомобилем на знаменитом автодроме Индианаполис Мотор Спидвей со времён Cummins Diesel Special, который принимал участие в гонке 500 миль Индианополиса в 1952 году далее...

    Обновлённую версию Nissan Sunny/Versa засняли без камуфляжа

    В Сети появились первые фотографии Nissan Sunny 2014 (он же седан Versa). Судя по снимкам, опубликованным на Auto Sohu, модель будет обновлена незначительно - главные изменения коснутся передней облицовки. далее...

    Toyota не отказывается от рамных внедорожников

    Мир с ума сходит по кроссоверам, но традиционные рамные внедорожники ещё не сошли со сцены. Их стало заметно меньше, но они по-прежнему сохраняют привлекательность для определённой категории потребителей, считают в Toyota... далее...

    Подтверждён релиз Honda Civic Type-R в 2015 году

    Гендиректор Honda Таканобу Ито (Takanobu Ito) сообщил Auto Express, что запуск Civic Type-R по-прежнему планируется в 2015 году. До этого управляющий директор компании в Великобритании Дэйв Ходжетс (Hodgetts) уже рассказывал, что эффективная мощность модели составит как минимум 256 л. с. далее...

    Новый Honda Crider показали в Шанхае

    На шанхайском автосалоне 2013 представили прототип Honda Crider (от слов "Criteria", "критерии", и "Dreams", "мечты"). Модель уже вполне готова к производству и появится в торговых залах в мае или июне. В модельном ряду Honda она займёт место между Civic и Accord. далее...

    Nissan Navara ST-X Blackline Edition представлен в Австралии

    Компания Nissan анонсировала специальную версию Navara ST-X 4x4 Dual Cab для австралийского рынка – Blackline Edition. Модель стоимостью от 54 888 австралийских долларов предлагает на 7000 AUD больше возможностей, чем стандартный ST-X Dual Cab. далее...

    Показаны тизеры Toyota 4Runner 2014

    Toyota опубликовала первые фотографии 4Runner 2014. Дебют модели состоится 27 апреля на фестивале кантри-музыки Stagecoach. Судя по снимкам, автомобиль получил новый бампер, модифицированные фары и фонари. Если учесть, что новая версия 4Runner появилась в 2010 году, модель 2014 года, скорее всего, представляет собой всего лишь обновление, а не полный редизайн, что следует и из пресс-релиза. далее...