Toyota Prius 2010

Toyota Prius остается самым просторным и топливно-эффективным гибридом на рынке. Модель 2010 года не лишена недостатков, но в целом стала намного лучше.

Достоинства

Непревзойденная топливная эффективность, просторный салон, тихий и мягкий ход, люксовое high-tech оборудование опционально.

Недостатки

Ограниченная возможность регулировки водительского кресла, низкое качество отделки, неудобное размещение датчиков, отсутствие интерфейса для подключения iPod по умолчанию.

Новое в 2010 модельном году

В 2010 модельном году Toyota Prius полностью обновили. Модель третьего поколения стала мощнее, потребляет еще меньше топлива, обладает улучшенным рулевым управлением, имеет более обтекаемые очертания и более привычные элементы управления.

Введение

Предыдущая модель Toyota Prius совершила настоящую революцию на автомобильном рынке, полностью перевернув представления американских покупателей о стόящих машинах. Непревзойденная топливная эффективность, практичный дизайн и высокая экологичность принесли марке множество новых поклонников — люди бросились покупать гибриды вне зависимости от своих реальных потребностей. Автомобиль, который когда-то считался уделом полоумных защитников природы, в 2008 году неожиданно занял 13 место в рейтинге самых продаваемых моделей на американском рынке. Toyota Prius 2010 призвана не только закрепить достигнутый успех, но и сделать гибрид привлекательным для еще более широкой аудитории.

Форма Prius в 2010 модельном году осталась прежней, но очертания стали чуть более плавными и спортивными по сравнению с предыдущей моделью. Визуально автомобиль кажется меньше, однако этот эффект достигается за счет оптической иллюзии. На самом деле, новый Prius на 2,5 см длиннее и шире старого. А вот высота салона наоборот уменьшилась на несколько миллиметров. На первый взгляд, изменение незначительное, но при тестировании оказалось, что рослые пассажиры задних сидений почти упираются головой в потолок. Раньше такого не было. 

Модель 2010 года оборудована улучшенной гибридной системой Toyota Hybrid Synergy Drive, которая включает в себя более мощный бензиновый двигатель увеличенного объема, который хоть и не ускоряет разгон с места, зато облегчает движение по трассе. Более компактный электромотор обладает небольшим крутящим моментом, но повышает топливную эффективность гибрида. В сочетании с прочими механическими усовершенствованиями расход топлива уменьшился до 4,61 л на 100 км в городе и 4,9 л на трассе по сравнению с прошлогодними 4,9/5,23 л.

В новой модели Prius инженеры Toyota устранили многие недостатки предыдущей. Более прочная рама и улучшенное рулевое управление с электроусилителем обеспечивают водителю уверенный контакт с машиной, в то время как управление старым Prius больше походило на компьютерный симулятор. Новая версия по-прежнему не может похвастаться прекрасной управляемостью, но движется по прямой намного ровнее и в целом больше похожа на обычный автомобиль.

А если очень постараться и оснастить Prius полным набором опций, новая модель вполне сойдет за компактный, исключительно топливно-эффективный седан класса люкс. В список люксовых опций входят сиденья с кожаной обивкой и подогревом; прозрачный приводной люк в крыше, через который салон вентилируется при парковке; навигационная система; адаптивный круиз-контроль с датчиками, регулирующий скорость в зависимости от расстояния до идущего впереди автомобиля; система предупреждения столкновений, которая автоматически натягивает ремни безопасности и включает тормоза, если столкновение неизбежно; а также система контроля за соблюдением рядности движения для невнимательных водителей. Кроме того, для Prius стала доступна новая опция — автоматизированная парковочная система, которая демонстрируется в рекламе Lexus.

Prius пользуется огромным успехом, а чем больше успех — тем острее конкуренция. Новая Honda Insight очень похожа на Prius внешне, имеет практически такие же показатели топливной эффективности и стоит ощутимо меньше, однако менее просторна и изысканна. Ford Fusion Hybrid с более традиционным кузовом намного приятнее в вождении и наверняка придется по вкусу тем, кто мечтает о гибриде, приближенном к обычному автомобилю. Другие альтернативы — Camry Hybrid и лимитированная Altima Hybrid. Тем не менее, как исключительно практичный и топливно-эффективный автомобиль с широким выбором опциональных компонентов, Toyota Prius 2010 не имеет себе равных.

Типы кузова, варианты комплектации и опции

Toyota Prius 2010 предлагается в четырех вариантах комплектации с названиями в древнеримском духе: Prius II, Prius III, Prius IV и Prius V. Версия Prius I появится чуть позже и будет стоить немного дешевле. Prius II по умолчанию оснащается 15-дюймовыми колесами из легкого сплава, полным электропакетом, системой входа в автомобиль и запуска двигателя без ключа, автоматическими передними фарами, круиз-контролем, регулируемым по высоте водительским креслом, наклоняемой раздвижной рулевой колонкой, дисплеем, на который выводятся данные гибридной системы, и стереосистемой с CD-плеером, шестью динамиками и дополнительным аудиоразъемом. 

В версии Prius III к этому добавляется Bluetooth и более мощная стереосистема с CD-чейнджером и восемью динамиками. Prius IV вдобавок к этому оборудован наружными кнопочными запорами для входа в автомобиль без ключа, сиденьями с кожаной обивкой (передние — с подогревом), водительским креслом с возможностью регулировки положения спинки и зеркалами с автозатемнением. Самая богатая комплектация — Prius V — включает в себя 17-дюймовые колеса из легкого сплава, противотуманные фары, светодиодные передние фары с автоматическим выравниванием и дворниками.

Ко всем версиям, кроме Prius II, предлагается пакет опций Navigation, который включает в себя навигационную систему с сенсорным экраном, голосовым управлением и возможностью отображения информации о пробках в режиме реального времени. Помимо этого, в пакет входит камера заднего вида, CD-чейнджер на четыре диска (вместо шести), и Bluetooth с возможностью воспроизведения музыки. 

В комплекте с пакетом Navigation можно установить пакет Solar Roof, который включает в себя прозрачный люк в крыше и систему вентиляции на солнечных батареях для охлаждения автомобиля при парковке. Кроме того, вместе с пакетом Navigation можно поставить пакет Advanced Technology, в который входит адаптивный круиз-контроль, система предупреждения столкновений, система контроля за соблюдением рядности движения и автоматизированная парковочная система.

Технические характеристики

Toyota Prius 2010 оборудована передовой бензиново-электрической системой Toyota, которая включает в себя четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л и два электромотора — один для движения, другой для обеспечения электросистем энергией. Комплект дополняет бесступенчатая трансмиссия планетарного типа. Эта система вырабатывает 134 л. с. мощности, и по результатам наших испытаний, разгоняет машину с 0 до 97 км/ч за 10,1 сек. По этом показателю новая модель практически не отличается от предыдущей и на десятые доли секунды опережает Honda Insight. 

Но куда важнее высокая топливная эффективность, которую обеспечивает эта система. По оценкам Управления по охране окружающей среды (США), Prius 2010 расходует 4,61 л на 100 км в городе, 4,9 л на трассе и 4,7 л в смешанном цикле. Это лучшие на рынке показатели для автомобиля массового производства с двигателем внутреннего сгорания.

Безопасность

В стандартную комплектацию всех версий Toyota Prius 2010 входят незаклинивающие дисковые тормоза (у прежней модели были барабанные тормоза на задних колесах), системы контроля тяги и устойчивости, боковые подушки безопасности для передних сидений, боковые подушки-шторки и коленная подушка безопасности для водителя. Опционально может быть установлена система предупреждения столкновений и система контроля за соблюдением рядности движения. Тормозной путь автомобиля, по результатам испытаний, составляет 36 м при скорости 97 км/ч, при этом эффективность торможения снижается гораздо меньше, чем у предыдущей модели. 

Отделка салона и специальные функции

Prius 2010 оснащается «плавающей» приборной консолью, на которой расположены удобные кнопки управления кондиционером и аудиосистемой. Под консолью имеется пространство для хранения вещей. Новые элементы управления намного удобнее по сравнению с запутанной системой сенсорных кнопок, которая использовалась в предыдущей модели. 

А вот качество отделки у новой версии ухудшилось — она состоит преимущественно из дешевого жесткого пластика. На первый взгляд, вельветовая текстура кнопок выглядит довольно симпатично, но при активном пользовании на ней остаются некрасивые пятна от пальцев. Другой минус — неудобное размещение датчиков: они сгруппированы сбоку от центра, причем спидометр и счетчик топлива теряются в море прочей, менее важной информации.

Зато по гибкости Prius по-прежнему нет равных. Хэтчбек обеспечивает больше пространства для хранения багажа, чем стандартный среднегабаритный седан, а на заднем сиденье очень просторно, хотя потолок низковат. Пространство для ног сзади тоже уменьшилось, зато увеличилось впереди. Возможность регулировки водительского кресла по высоте позволяет с комфортом разместиться за рулем при любом росте. Правда, телескопическая рулевая колонка раздвигается недостаточно, поэтому низкорослым водителям будет все-таки не совсем удобно.

Впечатления от вождения

Toyota Prius 2010 традиционно обеспечивает превосходную звукоизоляцию в салоне — как за счет специальных материалов, глушащих звук, так и благодаря использованию электромотора. Ход у машины ровный и мягкий, а тугая подвеска предотвращает излишние колебания при движении по неровной поверхности. Другое приятное нововведение в 2010 модельном году — рулевое управление с электроусилителем, которое обеспечивает более ощутимый контакт с машиной и с передними колесами, сохраняя привычное удобство при парковке.

Гибридная система позволяет выбрать один из четырех режимов вождения (EV, Eco, Power или Normal) в зависимости от обстоятельств. В режиме Eco скорость существенно ограничена, зато расход бензина минимален. На трассах и холмистой местности больше подойдет режим Power. В режиме EV бензиновый двигатель не используется, но скорость ограничивается на уровне 40 км/ч, а аккумуляторы должны быть при этом заряжены хотя бы наполовину.