Ford Fiesta SES 2011: тест-драйв




Если коротко, то Ford Fiesta 2011 исключительно приятно водить. Машина просторная, мощная, экономно тратит бензин (7,84 л на 100 км в городе, 5,88 л на магистрали) и оборудована всевозможными современными технологиями, включая приложение Sync AppLink для синхронизации с мобильным телефоном. Приятно радует цена: для седана она стартует от 13 995 долларов, а хэтчбек стоит минимум 15 995 долларов.

На перегруженных дорогах Сан-Франциско Fiesta зарекомендовала себя как довольно шустрый и приятный в обращении автомобиль. Подвеска быстро реагирует на действия водителя, рулевое управление отзывчивое, но не чересчур чувствительное. На извивистых пригородных улочках машина тоже вела себя прилично. Короче говоря, в повседневной жизни Fiesta просто сокровище. Но что насчет спортивных характеристик?

Чтобы это выяснить, мы решили испытать пару хэтчбеков на трассе Auto Club Speedway в Фонтане (Калифорния). Обе машины шли в комплектации SES, одна со стандартной механической КПП на пять скоростей, а вторая — с новенькой шестискоростной трансмиссией Ford с двойным сцеплением. Ради интереса мы нашли информацию по главным конкурентам Fiesta и решили сравнить показатели.

С 0 до 97 км/ч автомобиль разгоняется за 9,5 секунд с обеими трансмиссиями. На прямых участках трассы механическая КПП обгоняет автоматическую на четыре десятых секунды. Но так или иначе, это далеко не самый лучший результат в данной категории. Основному сопернику Fiesta — Honda Fit Sport — на разгон до 97 км/ч требуется всего 8,3 секунды, а четверть мили он проходит на скорости 137 км/ч за 16,3 секунды. В общем, Fiesta не спринтер.

На скользком участке трассы Fiesta практически сравнялась с Fit Sport по показателю боковой перегрузки. При выполнении восьмерки на хэтчбеке с автоматической КПП перегрузка составляла в среднем 0,55 g на протяжении 28 секунд. Это лучший результат в данной категории: Fiesta обошла Hyundai Accent и Toyota Yaris на 1,5 секунды или даже больше. А при большой нагрузке на вентилируемые передние диски диаметром 10,2 дюйма и задние барабанные тормоза диаметром 7,9 дюйма машина оставляет своих соперников далеко позади.

Важные примечания: 

  • Наши близняшки Fiesta, может, и не самые быстрые, зато самые топливно-эффективные. Показатели расхода топлива, рассчитанные Управлением по охране окружающей среды США, впечатляют, особенно для модели с двойным сцеплением.
  • Между Hyundai, Nissan и остальными автомобилями имеется существенный разрыв в цене, но на это не стоит обращать внимание. Просто Accent и Versa участвовали в испытаниях на звание лучшей бюджетной модели за 10 тысяч долларов, которые мы проводили для мартовского номера Motor Trend за 2009 год.

В общем, по результатам испытаний Fiesta показала себя очень хорошо с точки зрения динамики. Мы догадывались, что машина неплоха, однако с уверенностью утверждать, что она может соревноваться с лучшими игроками в данном сегменте — Versa, Yaris или даже звездным Fit, — на основании одних цифр не возьмемся.

Единственный способ выяснить это наверняка — выпустить их на трассу и посмотреть, что будет.

Заметки по поводу тест-драйва Fiesta

Знаете, почему Fiesta с автоматической трансмиссией существенно обогнала модель с механической при выполнении восьмерки? Все дело в коробке передач. Автоматическая КПП в режиме «L» словно читает мысли водителя. Обе машины были удивительно послушны на поворотах — для управления достаточно было легчайшего прикосновения к рычагу дросселя. А контроль устойчивости, кстати, моментально испарялся при выруливании напрямую. Но именно здесь во всей красе проявлялись достоинства автоматической трансмиссии: ускорение происходило моментально, в то время как на ручной КПП приходилось тратить драгоценные секунды на переключение передач. А может, дело еще и в том, что у автоматической трансмиссии на одну передачу больше.

Но самый приятный момент — это сброс скорости для следующего поворота. Автоматическая КПП в режиме «L» при этом автоматически переключается во вторую передачу в самый подходящий момент — водителю для этого и пальцем шевельнуть не приходится. Благодаря этому Fiesta с автоматической трансмиссией ухитряется сэкономить драгоценные секунды, которые потом очень пригодятся, когда шины перегреются и автомобиль начнет замедляться. С ручной коробкой передач добиться такого результата удается далеко не сразу, а перегрев шин, между тем, существенно снижает управляемость машины.


обновить    добавить комментарий

Ford Fiesta SES 2011: тест-драйв




  • Рендж Ровер Спорт 2018. Цена в России на новый кузов. Фото комплектаций.

    Range Rover sport 2018 - долгожданная новинка, о которой мы с удовольствием расскажем все самое интересное. Из нашей статьи вы узнаете, какое оборудование предлагает производитель, как автомобиль будет выглядеть внутри и снаружи, какие интересные функции понравятся и какие конкуренты будут встречаться на российском рынке. далее...

    Новый Тойота Хайлендер 2018. Фото и комплектации. Цена в России.

    Через некоторое время автомобилисты из разных стран смогут приобрести новую модель Toyota Highlander 2018, которая была подвергнута рестайлинговой процедуре. Однако в результате было мало инноваций. В целом этот автомобиль имеет хорошие технические параметры и эксплуатационные возможности. Это может представлять интерес для разных людей, которые ценят инновации и смотрят в будущее с оптимизмом. Автомобиль оказался довольно технологичным, удобным и быстрым. Он воплощает в себе современные достижения в области безопасности и контроля функций транспортных средств. далее...

    Новый BMW X6 2018 - цены и комплектации. Видео обзор БМВ 6

    В целом мы можем сказать, что внешний вид кроссовера не изменился, он остался тем же агрессивным и вызывающим воспоминания. Немного изменилась головная оптика, стала более выразительной. Автомобиль премиум-класса использует все новейшие технологии, в том числе новую оптику, которая имеет не только высокую скорость потока света, качество рассеивания и большое количество возможных настроек, но и привлекательный внешний вид. далее...

    Авто Рестайлинг. Изменение экстерьера и интерьера.

    Авто рестайлинг - это изменение экстерьера и интерьера автомобиля в угоду модным тенденциям или изменившемуся корпоративному стилю марки. далее...

    Nissan начнёт продавать рестайлинговый Qashqai на североамериканском рынке в 2017 году

    Обновлённый Nissan Qashqai концерн Ниссан представит на автомобильной выставке в Детройте в январе 2017 года. далее...

    Lexus собирается выпустить новый IS F

    По сведениям японских источников, Lexus собирается выпустить новый IS F. Подробностей почти нет, но известно, что дизайн модели во многом вдохновлён купе RC F, которое недавно представили на североамериканском международном автосалоне (NAIAS). А значит, новый седан будет снабжён агрессивным бодикитом, спортивной подвеской и векторным дифференциалом крутящего момента с тремя режимами работы. далее...

    Mazda6 SKYACTIV-D возвращает дизели на Индианаполис Мотор Спидвей

    Mazda6 SKYACTIV-D станет первым дизельным автомобилем на знаменитом автодроме Индианаполис Мотор Спидвей со времён Cummins Diesel Special, который принимал участие в гонке 500 миль Индианополиса в 1952 году далее...

    Обновлённую версию Nissan Sunny/Versa засняли без камуфляжа

    В Сети появились первые фотографии Nissan Sunny 2014 (он же седан Versa). Судя по снимкам, опубликованным на Auto Sohu, модель будет обновлена незначительно - главные изменения коснутся передней облицовки. далее...

    Toyota не отказывается от рамных внедорожников

    Мир с ума сходит по кроссоверам, но традиционные рамные внедорожники ещё не сошли со сцены. Их стало заметно меньше, но они по-прежнему сохраняют привлекательность для определённой категории потребителей, считают в Toyota... далее...

    Подтверждён релиз Honda Civic Type-R в 2015 году

    Гендиректор Honda Таканобу Ито (Takanobu Ito) сообщил Auto Express, что запуск Civic Type-R по-прежнему планируется в 2015 году. До этого управляющий директор компании в Великобритании Дэйв Ходжетс (Hodgetts) уже рассказывал, что эффективная мощность модели составит как минимум 256 л. с. далее...