2011 Honda Odyssey

Достоинства

Мощный шестицилиндровый двигатель; хорошая звукоизоляция в салоне; масса полезных функций; высокая (для мини-фургона) маневренность; практичность.

Недостатки

Слишком высокая стоимость в максимальной комплектации; ненужное изобилие кнопок на приборной панели.

Лучший мини-фургон

Семейный мини-фургон — ключевой вид транспорта на американских дорогах. За последние пару десятилетий внедорожники изрядно потеснили его на рынке, но для перевозки больших семей этот вариант по-прежнему незаменим. И после основательного знакомства с обновленной моделью Honda Odyssey 2011 мы можем с уверенностью утверждать, что это — лучший из современных мини-фургонов.

Odyssey идеален во всех отношениях: он комфортен, надежен и практичен. Доступ к посадочным местам (которых насчитывается восемь) здесь куда удобней, чем в любом внедорожнике, а плавный и тихий ход иначе как роскошным не назовешь. К тому же, новая модель оснащена весьма мощным двигателем и очень маневренной подвеской.

Есть, конечно, у Honda Odyssey 2011 и недостатки, главный из которых — высокая, по сравнению с конкурентами, цена. Топовая модель, Touring Elite в максимальной комплектации, стоит 44 тысячи долларов, что наверняка отпугнет большинство покупателей. К счастью, менее дорогие версии укомплектованы вполне достойно, хоть и не так богато.

Ближайший соперник Odyssey — Toyota Sienna. Модель обладает аналогичной мощностью и функциональностью, но менее маневренна. Для покупателей мини-фургонов управляемость редко является решающим фактором, поэтому выбор между Honda и Toyota для них будет обусловлен исключительно личными предпочтениями. Но на наш взгляд, управляемость имеет большое значение, поскольку позволяет избежать мелких неприятностей на дороге. И в этом отношении Honda Odyssey 2011 — поистине лучший из мини-фургонов, так что обязательно обратите на него внимание при выборе подходящей модели.
Мощность и скорость

Honda Odyssey 2011 оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 л, который вырабатывает 248 л. с. мощности при крутящем моменте 339 Нм. Версии Touring и Touring Elite (которую мы тестировали) оснащаются автоматической коробкой передач на шесть скоростей с приводом на передние колеса. В других вариантах комплектации используется пятискоростная трансмиссия.

Собственная масса Odyssey составляет 2,06 т, так что двигателю приходится потрудиться на славу. Нашему тестовому мини-фургону потребовалось 8,1 секунды для разгона с 0 до 97 км/ч — это на 0,7 секунды меньше по сравнению с Odyssey предыдущего поколения. Тормоза у новой модели тоже усовершенствованы, поэтому при скорости 97 км/ч она полностью останавливается через 39 м, и с течением времени этот показатель не увеличивается.

На практике это обеспечивает водителю необходимую уверенность на дороге, позволяя решительно въезжать на магистрали и обгонять медленно едущие машины. Подвеска подкрепляет впечатление надежности, облегчая парковку и до минимума снижая крен на поворотах.

Удобство

Honda Odyssey 2011 отличается исключительно ровным ходом — даже на сильно разбитых дорогах. Ямки, бугорки и борозды практически неощутимы, а тишина в салоне сохраняется даже на максимальных скоростях. Эффективная технология шумоподавления Honda в сочетании с надежной звукоизоляцией устраняет посторонние звуки, бдительно охраняя сон самых маленьких пассажиров.

Водительское место удобно для автомобилистов любого роста и комплекции: кресло прекрасно регулируется, а пространства для ног и головы более чем достаточно. Взрослые пассажиры с удобством разместятся на сиденьях второго ряда, которые тоже можно передвигать и наклонять. Даже на третьем ряду среднестатистическому взрослому человеку будет вполне комфортно на протяжении длительной поездки.

Функциональность

Большие окна обеспечивают широкий обзор и водителю, и пассажирам. Парковку в условиях нехватки пространства существенно облегчает монитор заднего вида и вспомогательная верхняя камера. Крупные зеркала удобно расположены, а система мониторинга предоставляет исчерпывающую информацию об объектах вне зоны видимости водителя.

Odyssey отличается превосходной функциональностью для семейных нужд. Инженеры Honda уделили массу внимания важным мелочам. Подвижное центральное сиденье второго ряда снабжено защелками для крепления детского кресла, благодаря чему его можно подвинуть ближе к водителю или к переднему сиденью, не ограничивая пассажирам третьего ряда пространство для ног. Как и в предыдущей модели Odyssey, центральное сиденье можно вовсе убрать, а на его место передвинуть правое сиденье второго ряда, облегчив доступ к креслам третьего ряда.

Традиционный недостаток Odyssey — перегруженная кнопками приборная панель. В новой модели элементы управления размещены более удобно и логично, но их все равно насчитывается целых 80 штук, что, на наш взгляд, излишне.

Правда, нам достался тестовый экземпляр в максимальной комплектации Touring Elite, изобилующий всевозможными системами, которыми как-то нужно управлять, так что огромное количество кнопок отчасти оправдано. Но даже элементарный запуск DVD для пассажиров заднего сиденья в Odyssey оказывается непростой задачей, не говоря уже о запуске двух DVD одновременно: для этого приходится сверяться с инструкцией. К счастью, расширенная функциональность Honda Odyssey 2011 с лихвой окупает неудобство управления.

Зато некоторые другие операции выполняются в новой модели с небывалой легкостью. Если огромного багажного отсека объемом 1087 л вам покажется недостаточно, сиденья третьего ряда можно моментально сложить, просто потянув за ремень, и емкость багажника расширится до 2633 л. Сиденья второго ряда сложить труднее, но объем багажного отсека при этом повышается до 4205 л. Управлять iPod и аудиосистемой очень легко, особенно с использованием голосовых команд, подсказки для которых выводятся прямо на основной экран. Качество звука превосходное — по этому показателю Odyssey 2011 может соперничать с люксовыми моделями, оснащенными аудиосистемами высшего класса.

Дизайн, оформление и отделка

Сделать мини-фургон привлекательным внешне — непростая задача, но создателям Honda Odyssey 2011 удалось придать скучным формам интересные очертания. Скосы визуально уменьшают панели корпуса, а иллюзия сплошных боковых стекол в сочетании с зигзагообразной линией «талии» придает модели особый стиль. Дизайн интерьера более практичен и не так уж сильно отличается от предыдущей версии Odyssey.
В отделке салона используются привычные материалы — преимущественно жесткий пластик. Зато все поверхности легко моются, что весьма актуально для семейного авто. Некоторые съемные компоненты (передняя центральная консоль, центральное кресло второго ряда) ощутимо трясутся при движении, но не дребезжат, так что в салоне практически ничего не скрипит и не шумит. 

Кому подойдет такой автомобиль

Наш подопытный экземпляр — Honda Odyssey Touring Elite 2011 — укомплектован богаче всех представленных на рынке мини-фургонов, поэтому и цена у него самая большая. Базовая версия стоит на 15 тысяч долларов дешевле, а вообще, модель предлагает широкий выбор вариантов комплектации — от простых до люксовых.
Honda Odyssey остается лучшим мини-фургоном на протяжении вот уже нескольких лет, и модель 2011 года не стала исключением. Toyota Sienna практически аналогична Odyssey по функциональности, но доставляет гораздо меньше удовольствия при вождении. Если вы ограничены в средствах, обратите внимание на Kia Sedona, а Mazda 5 подойдет для тех, кому не требуется чересчур много свободного пространства. Chrysler Town, Country и Dodge Grand Caravan на первый взгляд кажутся неплохой альтернативой, но нас в них не устраивает малоэффективная конструкция и низкое качество материалов.