Тест-драйв Suzuki Grand Vitara 2009

Подопытный экспонат: четырехдверный внедорожник Suzuki Grand Vitara 2009 Luxury (четырехцилиндровый двигатель 4A объемом 2,4 л)

Достоинства: доступная цена, привлекательное оформление интерьера, выгодные условия гарантийного обслуживания, богатая стандартная комплектация

Недостатки: шумный двигатель, дверца багажника открывается не в ту сторону, нет дополнительного аудиоразъема.

Suzuki Grand Vitara, судя по всему, не пользуется особой популярностью у покупателей. В 2008 модельном году она обошла по продажам только три компактных внедорожника из почти двух десятков (новый VW и две модели Ford под другой маркой). В прошлом году было продано менее 13 тысяч экземпляров Grand Vitara, в то время как обновленная Honda CR-V разошлась в количестве более чем 200 тысяч единиц.

Большое преимущество Grand Vitara с четырехколесным приводом заключается в том, что это один из немногих компактных внедорожников, которые действительно нормально себя ведут на бездорожье. Этому способствует и двухдиапазонная раздаточная коробка, и прочный каркас, интегрированный в цельный корпус автомобиля. В этом отношении Grand Vitara ближе к грузовому сегменту, чем все прочие легковые кроссоверы. К тому же, Suzuki предлагает исключительно выгодные условия гарантийного обслуживания, а базовая версия Grand Vitara стоит на несколько тысяч долларов дешевле базовых CR-V и Toyota RAV4.

Мы испытали Suzuki Grand Vitara 2009 Luxury с двухколесным приводом и пришли к выводу, что она исключительно удобна. Для тех, кому регулярно приходится ездить в город на работу или по делам, это лучший вариант. В комплектацию Luxury входят сиденья с кожаной обивкой и подогревом, система входа и запуска двигателя без ключа, XM-радиоприемник и прозрачный люк в крыше. Правда, навигатора нет даже в опциях, а сиденья регулируются только вручную. К тому же, в автомобиле не предусмотрены дополнительный аудиоразъем и адаптер Bluetooth.

У Suzuki Grand Vitara 2009 нет серьезных недостатков, но аналогичные модели от Honda и Toyota более совершенны и лучше ведут себя на дороге. Тем не менее, если планируется использовать GV именно как внедорожник или просто хочется выделиться из общей массы, мелкими недостатками этого симпатичного автомобильчика можно и пренебречь. Все это на фоне прекрасных гарантийных условий и в сочетании с разумной ценой должно сделать GV вполне привлекательной для покупателей опцией.

Мощность и скорость

В 2009 модельном году Grand Vitara вновь предлагается с четырехцилиндровым двигателем, на этот раз объемом 2,4 л и мощностью 166 л. с. Он разгоняет машину с 0 до 97 км/ч за 10,2 сек. — чуть дольше, чем свежая полноприводная версия Honda CR-V. Спортивным управление GV точно не назовешь. Сцепление с дорогой оказывается не на высшем уровне, поэтому чем меньше газа на поворотах — тем лучше. Поначалу тормоза кажутся довольно мощными и быстро откликаются на действия водителя, но после нескольких экспериментов по экстренному торможению на высоких скоростях это впечатление слегка ослабевает.

Автоматические трансмиссии на пять и шесть скоростей в последнее время стали нормой, и четырехскоростная автоматическая коробка передач, входящая в стандартную комплектацию GV, на этом фоне кажется слегка старомодной. В условиях интенсивного дорожного движения на умеренных скоростях понижающая передача включается плавно и ровно, но даже при самом мягком ускорении трансмиссия сходит с ума и перескакивает сразу же на третью, а потом на четвертую передачу всякий раз, когда нажимаешь на газ.

В отличие от других компактных внедорожников, двухколесный привод Suzuki Grand Vitara ориентирован на задние колеса. В сочетании с прочной ходовой частью это повышает тяговую мощность GV, так что покупать четырехколесный привод совсем не обязательно. Для сравнения: тяговое усилие переднеприводной Honda CR-V составляет 680 кг, а у Suzuki с четырехцилиндровым двигателем этот показатель достигает 1360 кг. Другими словами, возможностей первого автомобиля хватит максимум на два водных мотоцикла, а на втором можно увезти даже небольшую спортивную лодку.

Удобство

Grand Vitara — не самый лучший вариант для дальних поездок: у нее не слишком мягкий ход, а сиденья чересчур жесткие. Тем не менее, на небольших расстояниях GV вполне удобна. Для повседневных передвижений по городу, на работу и за детьми в школу это вполне жизнеспособная альтернатива популярным компактным внедорожникам от Honda и Toyota.

Свист ветра в салоне глушится хорошо, но дорожный шум на высоких скоростях все-таки слышен, что, в принципе, нормально для компактных внедорожников. А вот рев двигателя на полном ускорении весьма ощутим — здесь инженеры явно не доработали. Однорядный четырехцилиндровый двигатель Honda CR-V звучит куда приличнее.

В стандартную комплектацию Luxury входят сиденья с кожаной обивкой, причем передние два — с подогревом. Кроме того, Luxury оснащена системой входа и запуска двигателя без ключа, стереосистемой с двумя дополнительными динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков. На заднем сиденье GV вполне достаточно места для взрослого человека среднего роста.

Функциональность

Высокая посадка, характерная для большинства компактных внедорожников, используется в Suzuki Grand Vitara 2009 с умом. Видимость — просто превосходная, водителю открывается широкий обзор, а сиденья можно регулировать по высоте — неожиданный бонус для столь экономичного автомобиля.

Клавиши управления радиоприемником, фарами и дворниками приятны на ощупь и подчеркивают современный образ Suzuki. Мелкие красные буквы на дисплее радиоприемника нам не понравились — сам приемник, конечно, очень функциональный, но смотрится чересчур дешево. В остальном салон GV оформлен намного лучше, чем можно было бы ожидать от автомобиля, стартовая цена на который не достигает даже 20 тысяч долларов. Картину дополняют яркие дисплеи датчиков и многофункциональный руль. Однако адаптера Bluetooth и разъема для iPod нет даже в списке опций. И то, и другое можно установить за дополнительную плату у дилера. И все-таки отсутствие в стандартной комплектации дополнительного аудиовхода — это серьезное упущение.  

С практической точки зрения преимуществами Grand Vitara являются заниженное дно багажника и его внушительная емкость — 1897 л. Проблема в том, что задняя дверца GV открывается в сторону тротуара (как у RAV4), что затрудняет погрузку. Держатели для чашек вполне функциональны, но отличаются скромными габаритами, так что большие бутылки придется везти на коленях. Есть в салоне и бардачок — опять же удобный, но не слишком вместительный: он очень быстро заполняется самыми нужными мелочами. Поскольку на заднем сиденье довольно просторно, там хватит места и для развернутого по ходу движения детского кресла. А вот развернуть его назад будет уже сложновато.

Дизайн, оформление и отделка

Все элементы отделки салона аккуратно подогнаны, зашкурены, надежно закреплены и не дребезжат при движении. Правда, под капотом и из-под ходовой части при езде по грубому гравию и грязи раздается легкий шум.

Премия за уникальный дизайн GV явно не светит, но простое и логичное оформление интерьера смотрится вполне приятно и оказывается весьма функциональным. 

Расположенные в центральной консоли дисплеи датчиков с красной подсветкой прекрасно выполняют свою основную задачу — дают нужные сведения, — но выглядят при этом довольно дешево, особенно на фоне ярких и четких счетчиков рядом с рулем. Тем не менее, в целом Suzuki производит впечатление высококачественного автомобиля, чему в немалой степени способствует гармоничное сочетание матовых черных панелей и серебристой отделки.

Кому подойдет такой автомобиль

Версия с задним приводом наверняка заинтересует тех, кому нужен недорогой компактный внедорожник или кто просто хочет выделиться из общей массы владельцев Honda и Toyota.