Рижский вокзал. Москва, Рижский вокзал. Железнодорожный вокзал

Рижский вокзал - это отправной пункт для регулярных пассажирских поездов. Отсюда они следуют в северо-западном направлении.

Направления

Отсюда поезда дальнего следования отправляются в Псков и Великие Луки. Кроме того, отходят фирменные составы в Ригу: «Латвияс Экспресис» (идет ежедневно), а также «Юрмала».

Ездят и многочисленные пригородные поезда, которые связывают столицу с различными городами Подмосковья, такими как Красногорск, Истра, Дедовск и прочие, что выгодно отличает от остальных Рижский вокзал. Электрички подходят к станциям Румянцево, Новоиерусалимская, Шаховская, Волоколамск, Нахабино. По выходным дням до станции Шаховская следует экспресс.

Месторасположение

Размещение очень удобное имеет Рижский вокзал – метро Рижская. Сюда можно добраться общественным наземным транспортом, а также воспользоваться услугами такси.

Коротко об истории Рижского вокзала

В царской России рост внешнеторгового оборота в конце девятнадцатого столетия вызвал стремительное строительство железнодорожных линий к портам Латвии. Российское купечество и промышленники на мировой рынок пробивались настойчиво. В стране, кроме муки, зерна, мяса, были и богатые месторождения каменного угля, руды и прочих полезных ископаемых. Набирала также силу промышленность. Достаточно быстро предприниматели оценили достоинства прокладки нового пути к Балтике.

Это обусловило строительство Московско-Виндаво-Рыбинской дороги. Создание колеи началось по указу Николая II в 1897 г. Общество железной дороги обратилось в городскую управу Москвы с просьбой согласиться на расположение пассажирской и товарной станции «Москва» около Крестовской заставы между Лазаревским кладбищем и Николаевской ж/д линией.

Железнодорожный вокзал было предложено построить на обширном пустыре (около Крестовской заставы), прилегающем к 1-ой Мещанской улице. При этом между улицей и самим зданием должна была оставаться площадь, способная обеспечить подъезд экипажей. Товарная станция по плану располагалась около пассажирской. На ней отводилось специальное место для отгрузки дров и лесных материалов, что в тот момент для города имело огромное значение.

От общества железной дороги понадобились значительные затраты на решение вопросов с будущим и существующим городским водопроводом, поскольку трубы Москворецкого водопровода оказались на станционной территории, а также благоустройство улиц. В результате общество согласилось с выводами города. Оно обязалось устроить около Лазаревского кладбища широкий проезд около десяти саженей ширины, после чего его замостить, в Трифоновском переулке сделать мостовую и тротуар, решить множество вопросов по содержанию Напрудной речки, а также выполнить другие работы.

Поскольку время на постройку железной дороги было сильно ограничено, то проектирование ее проводилось по упрощенным техническим условиям с использованием множества обходов естественно созданных препятствий Клинской гряды.

Виндавский вокзал построен был по проекту С. Бржозовского. Это петербургский архитектор. Он автор Витебского вокзала, находящегося в Северной столице. При этом строительство производилось под руководством архитектора Ю. Дитриха.

Открытие

В 1901 г. в Москве состоялось открытие Виндавского вокзала. Первый поезд в Виндаву отправился в начале седьмого вечера. В 1901 г. сюда из Ржева пришел первый состав. После чего регулярно трижды в неделю ходил поезд Москва-Ржев.

Описание

Здание вокзала выделяется невероятно красивым фасадом в классическом русском стиле. Состоит оно из 3 теремов, которые по первому этажу соединены крытыми переходами. Крылья вокзала и центральная часть здесь двухэтажные. Здание украшают почти все элементы, которые встречались в русской архитектуре семнадцатого века: различной формы окна, кокошники, наличники, поребрики, бегунки. Современники дружно отмечали достоинства и утонченность данного избранного варианта.

Невероятно торжественной оказалась центральная часть здания, обладающая удобным входом и крытым крыльцом. Вокзал вполне обоснованно считался наиболее комфортным для пассажиров, а по техническим параметрам был во многом совершенен. При этом он имел собственную электростанцию, освещающую платформы и помещения.

Смена названий

Вокзал свои наименования менял неоднократно. С самого момента постройки он был Виндавским, потом Балтийским, далее Ржевским. Рижским он стал называться только в 1946 г.

В конце тридцатых годов сложилась ситуация, когда технические скорости составов с паровой тягой начали сдерживать перевозки. Железная электрифицированная дорога обладала более высокой пропускной способностью. По этой причине в 1929 году на московском узле первым электрифицировали участок Москва-Пушкино, далее, в 1933 г., пошли электрички по направлению горьковскому, по рязанскому - в 1935-м, по курскому - в 1937-м.

Запуск электричек

Первые электрички, согласно плану третьей пятилетки, на рижском направлении должны были пойти в 1943 г. Но помешала ВОВ. И они оправились лишь в 1945 г.

Рижский вокзал со временем ветшал. Площадь при нем также нуждалась в переустройстве из-за постоянных пробок. И в 1995 г. Правительством Москвы было принято решение застроить ее, проведя реконструкцию развязки транспорта.

Главной проблемой, которая стояла перед городом, было как раз обустройство упомянутой развязки в месте пересечения Рижской эстакады с проспектом Мира, а также Сущевским валом, при этом не должна была эстетически пострадать Москва. Рижский вокзал же должен был развиваться. Специалисты из возможных вариантов, таких как эстакада и тоннель, предпочли первый, учитывая гидрологически сложную обстановку. Возведение эстакады потребовало сноса части грузового двора вокзала, а также камеры хранения и нескольких других строений.

Рижский вокзал в современном мире

Пролетное строение с широким движением в 2 стороны, а также системой пешеходных подземных переходов, объединивших станцию метро, сам вокзал, улицы города – все это современное, посвежевшее, обновленное. Облик здания после реконструкции не изменился: никаких дополнительных этажей, пристроек не прибавилось. Кроме того, по прежним чертежам восстановили лепнину потолков, а нарядные люстры отреставрировали.

На сегодняшний день Рижский вокзал представляет собой около 5000 кв. м. площади. Здесь есть световая информация на платформе и в залах, модернизированные билетные кассы, светлые, просторные залы ожидания на 1300 персон, комфортная гостиница и пр. Световые табло вокзала и перронов отображают информацию, необходимую для проезжающих. Пассажиры могут воспользоваться камерами хранения. А также услугами носильщика, по громкоговорящей связи заказать объявление. Можно воспользоваться ламинированием и копировальными услугами, междугородней, местной связью. Также на вокзале есть возможность заказать встречу гостей и их трансфер. Кроме того, предлагаются многие другие услуги. В вокзальном комплексе пропускная способность увеличилась в три раза. Прямые электропоезда отсюда связывают Москву с Дедовском, Красногорском, Волоколамском, Истрой. При этом здесь очень гибкое расписание: Рижский вокзал позволяет пассажирам уехать в выбранном направлении круглосуточно.