Як-42Д - ближнемагистральный пассажирский самолет: технические характеристики и последние отзывы

Велико разнообразие отечественных самолетов, каждый день поднимающихся в воздух над нашей страной, и не все они равно известны обывателям. Так, мало кто знает о модели ЯК-42Д. Машина уникальна, заслуживает пристального внимания.

як 42д

ЯК-42 в наши дни

Самолет стоит на обслуживании рейсов саратовских авиалиний. Удивительного ничего нет, именно в Саратове было в свое время налажено строительство этого транспорта. Кроме саратовского воздушно-транспортного узла, ЯК-42Д видят в Домодедово. Авиационная компания имеет в своем парке 14 машин, на хранении – 4.

Транспорт есть в парках компаний:

  • "КрасАвиа";
  • "ИжАвиа";
  • "Тулпар-Эйр";
  • "Грозный Авиа";
  • МЧС РФ.

Был ЯК (самолет) и на вооружении "Газпром Авиа", но недавно фирма полностью отказалась от его использования. Несколько машин летают даже за границей: в КНР, Пакистане и Иране, на Кубе.


Факты из истории

ЯК-42 от ОКБ Яковлева разрабатывался с 1972 до 1980 год. Целью было заменить ТУ-134 – хороший, но стремительно устаревающий самолет. 1988 г. ознаменовался стартом серийного изготовления новенькой модели – Як 42Д. Машина выигрывала увеличенным взлетным весом и большой дальностью полета.

Промышленность изготовила 183 самолета этой модификации. Два из них предназначались для испытаний на прочность. 11 сконструированы в промежуток 1977-1981 гг. на авиационном заводе в Смоленске, 172 изготовлены на авиазаводе Саратова. ЯК – самолет надежный, но строительство его все же было остановлено. Это произошло в 2003 году. Уже готовые фюзеляжи самолётов, которым не было суждено выехать на взлетную полосу, распилили на металлолом.


Поскольку стояла задача сделать ЯК-42 как ближнемагистральный пассажирский самолет, конструировали с расчётом на разнообразные аэродромы. Транспортное средство не нуждается в длинной взлетной дорожке или большой площади для посадки, что характерно для гораздо более широко применяемых "Боингов" и "Эйрбасов". Конструкция позволила избежать использования аэродромного трапа.

ближнемагистральный пассажирский самолет

Особенность самолета

В ОКБ Яковлева сконструировали уникальные борта самолета. Сейчас на сленге работников ангаров принято называть их каплями. Обслуживание такого борта – задача из сложных. Как известно, авиационный завод Саратова сначала стал банкротом, после чего полностью остановился. Очевидно, выпуск продукции, включая ремонтные наборы, запасные детали, прекращен. Но любовь к своему делу помогает механикам раз за разом приводить "Яки" в удовлетворительное состояние – и машины вновь выезжают на взлетную полосу.

Если почитать про ЯК-42Д отзывы, останется впечатление, что машина не слишком хороша, поэтому прекращение производства – не такое уж плохое событие. Часто упоминают, что транспорт в эксплуатации был неэкономичным. Тем не менее перспективы были неплохими. Конструкторы предлагали следующие шаги:

  • заменить двигатель на более эффективную систему;
  • установить новую аппаратуру для авиации;
  • удлинить корпус, чтобы вмещать больше пассажиров.

Последнее предложение реализовано в виде ЯК-42М. Транспортное средство обслуживает во время перелета 168 клиентов.


окб яковлева

Впрочем, воплотить в жизнь идеи не удалось. Но отзывы тех, кому и по сей день удается совершить перелет на ЯК-42, однозначно говорят, что самолет и сейчас хорош, несмотря на моральное устаревание.

Интересные факты

ЯК-42 имеет нетипичные двигатели - работа настроена без реверса. Это позволяет сажать агрегат на очень низкой скорости, ему не нужны дополнительные средства сброса скорости, кроме тормозов, встроенных в шасси, и помощи механизированного крыла.

В Грузии, в Рустави, самолет, очень похожий на ЯК-42 (разновидность транспорта ЯК-40), списали, переоборудовали и открыли внутри детский садик.

ЯК-42Д нашел отражение и в музыке. Так, Сергей Минаев, сочиняя пародию на известную шведскую песню, написал следующие строки:

«Коль в непогоду не летают самолёты - не беда,

"Илы" не могут, а "Яки" - да».

И это не пустые слова, ведь требования к принимающей площадке и погодным условиям у "Яков" ощутимо ниже.

Сейчас об этом уже не вспоминают, но десятилетия тому назад был проект транспортного самолета на базе ЯК-42.

Разнообразие моделей

У самолетов ЯК-42Д характеристики несколько варьируются от сборки к сборке. Зависит это в первую очередь от принадлежности к классу самолета:

  • VIP;
  • обычный пассажирский.

Ключевое отличие в обустройстве пассажирской кабины. ВИП-комплектация имеет:

  • салон для заседаний;
  • комнату отдыха;
  • салон 1 класса;
  • салон сопровождающих.

як 42д салон

Для главного пассажира комната отдыха оборудована поворотным креслом и диваном на два места, который можно разложить в полноценное спальное место. Есть рабочий стол (складывается в случае надобности), гардероб и собственный санузел.

Специальное помещение, отведенное для совещаний, имеет 4 поворотных стула, их можно перемещать по салону. Стоят большой стол, два дивана, рассчитанные на 7 человек. Есть система видеосвязи и доступ к спутниковому телефону.

Салон первого класса оснащен креслами на два места, разбитыми на блоки. Всего блоков 4. Между ними установлены складные столы (две штуки). Сопровождающая группа летит в предназначенной для этого зоне, рассчитанной на одновременное размещение 18 человек.

як 42д отзывы

В высококлассном самолете ЯК-42Д салон комфортабелен для длительных перелетов, оснащен буфетом, установлено кухонное оборудование. ВИП-комплектация включает новейшее оборудование для навигации, пилотирования, а также радиотехнические системы последнего поколения. Летают ЯК-42, укомплектованные отечественными системами, есть машины с иностранными системами управления на борту.

Шаг вперед: ЯК-42А

Развитием идеи ЯК-42Д должен был стать ЯК-42А. Серийное производство стартовало в 1999 году. В сравнении с предыдущей моделью улучшены:

  • левая дверь;
  • система поглощения шумов;
  • высота запуска ВСУ (новый уровень – 5 км);
  • система фиксирования закрылков.

Левая дверь дала пассажирам доступ к традиционным трапам и современным телескопическим переходам, установленным практически во всех аэропортах. Фиксированные положения закрылков улучшили показатели самолета. Обновления навигационного и пилотного оборудования дали возможность использовать самолет на маршрутах внутри страны и за ее пределами.

як самолет

ЯК-42Д: технические характеристики

Самолет имеет следующие параметры:

  • крыло в размахе 34,88 м;
  • горизонтальное оперение составляет 10,8 м;
  • длина транспортного средства 36,38 м;
  • на стоянке высота 9,83 м.

Шасси ЯК-42Д характеризуется такими величинами:

  • колея 5,63 м;
  • база 18,786 м.

Самолет в классической комплектации рассчитан на перевозку 120 пассажиров, ВИП-вариант за один рейс обслуживает не более 49 человек.

Из самолета в метеостанцию

ЯК-42Д – серийная, проверенная временем машина. На этом основывался выбор конструкторов, перед которыми поставили задачу сделать метеостанцию, способную собирать данные о погоде в разных точках атмосферы. Перестройкой пассажирского транспортного средства занимались сотрудники завода им. Мясищева.

Задача требовала вынесения на поверхность самолета датчиков, обеспеченных надежной защитой. Чтобы самолет выдержал все исследовательские блоки, пришлось достроить шесть пилонов на крыльях. Фюзеляж покрыли разнообразными системами, приборами для считывания информации об окружающей среде. Большая их часть используется в работе лидара, измеряющего, насколько прозрачен воздух.

Общий вес метеорологической летающей лаборатории составляет 7 тонн. В команде есть оператор, ведущий журнал и записывающий то, что можно различить человеческим зрением: атмосферные явления, особенности окружающего пространства. Зона обзора расширена блистерами из оргстекла. Конструкторы встроили их по обоим бортам. Сунув голову в блистер, можно увидеть все происходящее вокруг транспортного средства.

як 42д характеристики

Казалось бы, зачем делать из ЯК-42Д метеорологическую станцию? Все данные можно получить от спутника, неужели необходимо большее? Но спутники летают строго по заданной орбите, с высокой скоростью, на большом расстоянии от поверхности планеты. А вот самолет находится над конкретным участком, контролируя атмосферу. Данные со спутника необходимо дополнительно проверять, но самолет позволяет получить точную информацию. Эти значимые преимущества стали толчком к разработке уникальной мобильной метеостанции. Наконец, самолет оснащен системой выброса в окружающую среду йодистого серебра, провоцирующего выпадение осадков.

Узнаем как выбрать лучшие места на Як-42: схема салона, описание ...
Более тридцати лет Як-42 эксплуатировался в разных советских авиакомпаниях. Сейчас Як-42 доживает свой век, выполняя внутренние рейсы в полетной программе трех российских компаний. В статье идет речь о том, как правильно выбрать комфортные места на ...
далее
Самолет Як-42: последние отзывы пассажиров
Компания «Ижавиа» - это единственный авиаперевозчик ПФО. Сегодня это динамично развивающаяся компания, которая выполняет рейсы по всей стране. Основа воздушного парка – это надежные самолеты Як-42. Отзывы пассажиров полностью совпадают с мнением ...
далее
Бортинженер Александр Сизов после катастрофы. Что с ним и чем ...
Вторая жизнь? А она счастливая? Радость ли это от сознания того, что тебе подарили несоизмеримый ни с чем подарок, или боль от воспоминаний, которая неустанно черным цветом выкрашивает все мажорные ноты? И краски этой хватит на миллион жизней… Бог ...
далее
Легкий самолет Як-12: характеристики, фото, история создания
В 1940-х годах советским руководством был утвержден план по развитию и восстановлению народного хозяйства. Согласно ему, существенные изменения коснулись аграрной отрасли. С целью улучшения борьбы с вредителями и санитарного обслуживания населения ...
далее
Самолет Як-36: характеристики и фото
Самолет Як-36 - уникальное воздушное судно, которое мы детально рассмотрим в данной статье и изучим все его особенности.
далее
Самолет Як-36: характеристики и фото
Самолет Як-1: краткое описание, технические характеристики, серийные модификации
Як-1 - самолет-истребитель времен Великой Отечественной войны. Он положил начало серии машин, ставших основой истребительной авиации СССР на поле боя ВОВ. Давайте познакомимся с историей Як-1 и его техническими параметрами!
далее
Самолет Як-1: краткое описание, технические характеристики, серийные модификации
Самолет Ан-2: характеристики, двигатель, кабина, скорость, фото и цена
Во всех этих случаях установка турбины решает проблему шума, излишнего расхода топлива и гарантирует отказ от дорогостоящего бензина марки «100». Во всех остальных отношениях самолет Ан-2 – замечательная машина. Есть основания считать, что ей предстоит долгая жизнь в небе над лесами, полями и городами.
далее
Самолет Ан-2: характеристики, двигатель, кабина, скорость, фото и цена
Самолет АН-148-100: лучшие места в салоне, фото
Авиастроительный концерн Украины АНТК имени Антонова совместно с предприятиями России и других стран мира создали семейство реактивных двухдвигательных региональных самолетов, получивших маркировку Ан-148-100. Эти авиалайнеры являются высокотехнологичными конкурентоспособными летательными аппаратами, соответствующими всем современным мировым требованиям, нормам экологичности и безопасности, а также пожеланиям компаний, занимающихся авиаперевозками пассажиров.
далее
Самолет АН-148-100: лучшие места в салоне, фото
Самолет ЯК-130: характеристики, описание, схема и обзор
Раньше считалось, что будущий пилот должен освоить навыки управления сначала на чем-то простом. Эту традицию нарушили конструкторы ОКБ им. А. С. Яковлева, создавшие самолет Як-130, технические характеристики которого вплотную приближены к параметрам перехватчиков четвертого, а в чем-то даже пятого поколений.
далее
Самолет ЯК-130: характеристики, описание, схема и обзор