Проездной на метро: история

Миллионы пассажиров ежедневно пользуются метрополитеном. Люди привыкли проводить многие часы жизни в подземном транспорте, даже посвящают этому песни и книги, и совсем не задумываются о том, как данный вид транспорта стал доступен большинству. И тем более, проводя свои «42 минуты под землей» и убирая в сумку или в карман удобную пластиковую карточку, никто не вспоминает о том, что когда-то проезд оплачивался совсем по-другому.

проездной на метро

Билеты

Трудно поверить, но когда-то в метро действовала та же система, что и в советском наземном транспорте. Вместо проездных билетов на метро пассажиры покупали билетики, а в составах их проверяли контролеры.

В далеком 1935 году люди ездили по картонным карточкам. Такой билет действовал в одном направлении в течение получаса после отметки. Привилегированным гражданам полагались льготные билеты. Количество владельцев абонементов не превышало 10% от общего числа пассажиров метрополитена, поэтому на них проставляли фамилию и имя владельца. Это также повышало шансы на возврат проездного в случае утери или кражи.


Позднее число продаваемых именных льготных билетов достигло 700 в сутки, а одноразовый проездной на метро стал обычным отрывным билетиком, таким же, как в трамвае или автобусе. Во время войны установили первый автомат по продаже билетов на станции метро «Комсомольская», принимавший монеты достоинством 10 и 15 копеек. В это же время появился прообраз многоразового проездного на метро: абонементные книжки на два и восемь рублей. Стоимость поездки на тот момент составляла 40 копеек.

проездные билеты на метро

Турникеты

Возрастающая нагрузка на подземный транспорт послужила своеобразным толчком к развитию машинного контроля. Было просто нереально найти необходимое количество контроллеров, способных проверить билеты у всех пассажиров, тем более, что многие входили и выходили на промежуточных станциях.


Испытания первых двух турникетов прошли в октябре 1935 года на станции метро «Кропоткинская», которая тогда называлась «Дворец советов», но первый действующий турникет появился лишь спустя 17 лет: 1952 году системой автоматического контроля оснастили станцию метро «Красные ворота».

Система автоматического контроля позволила упразднить бумажные билеты. Начиная с 1961 года, пассажиры начали пользоваться метрополитеном, кидая в турникет на входе монеты достоинством в пять копеек. Преимущества подобного способа оплаты на тот момент были очевидны: во-первых, отпала необходимость хранить билеты всю поездку и бояться их потерять, во-вторых, существенно сократились затраты на производство бумажных билетах, в-третьих, это позволило сэкономить массу бюджетных средств за счет упразднения должности контролера в метро.

метро проездной на год

Жетоны

В 1935 году была выпущена партия "экспериментальных" жетонов, вторая партия использовалась на самых первых турникетах, но, в основном, в советское время роль жетонов выполняли пятикопеечные монеты. Однако в 1992 году из-за политической ситуации в стране произошел резкий скачок инфляции. Деньги обесценивались буквально на глазах, а постоянно менять функционал турникетов, изначально работавших на прием 15 копеек, было нерентабельно и физически невозможно.


Руководство метрополитена решило ввести в оборот металлические жетоны, которые чуть позднее, в тот же год, заменили на пластиковые. Наверное, у каждого москвича до сих пор где-то хранится пара-тройка этих бледно-зеленых полупрозрачных кружков.

Несмотря на кажущееся неудобство, более пяти лет в ходу были исключительно жетоны, и лишь в 1997 году ввели бумажные намагниченные билеты. Окончательно использование жетонов прекратилось лишь в феврале 1999 года.

единый проездной на метро

Карточки

Карточка с магнитной лентой постепенно сменялась бесконтактным проездным на метро. Благодаря этому в 2000 году ввели единый проездной на метро и пригородные поезда. Окончательно магнитные карточки исчезли в 2002 году.

В 2013 году полностью обновили тарифы и систему оплаты проезда. Ввели так полюбившуюся всем «Тройку». В то же время, «одноразовые» билеты (на одну, две и пять поездок) подорожали в несколько раз, а стоимость проезда на бесконтактных картах «Тройка», представляющих из себя своеобразный электронный кошелек, напротив, уменьшилась.

В настоящее время, чтобы купить в метро проездной на год, достаточно внести на карту «Тройка» 18 200 рублей. Это можно сделать как через кассу или автомат наличными деньгами или картой, так и электронным переводом. Данный проездной действителен в течение 12 месяцев на любой вид транспорта в пределах Москвы.

Узнаем как работает проездной 90 минут? Правила пользования ...
Общественный транспорт Москвы ежедневно принимает огромное количество пассажиров. И с введением несколько лет назад новой билетной системы многие столкнулись с тем, что не понимали, как это работает и какие проездные им было бы удобнее выбрать. ...
далее
Единый проездной Подорожник в СПб: последние отзывы
Уже несколько лет, с 2011 года, в Северной столице действует удобная бесконтактная смарт-карта (БСК) «Подорожник» – единый проездной билет, предназначенный для оплаты проезда во всех известных видах городского транспорта города Санкт-Петербурга. Как ...
далее
Ученический билет. Льготный проезд для школьников
Ученический билет школьника позволяет пользоваться льготными условиями проезда. Документ для перемещения по городу необходимо предъявлять при каждом входе в транспорт.
далее
Istanbul Card - как пользоваться? Общественный транспорт Стамбула, ...
Город Стамбул числится в списке самых важных транспортных узлов Европы, учитывая его исключительное географическое место расположения. Стоит отметить, что город занимает невероятно огромную площадь.
далее
Проездные билеты в Москве: полный обзор, особенности, виды и отзывы
Задача купить проездной билет на транспорт может привести неопытного москвича в лёгкое замешательство. Довольно разветвлённая система оплаты проезда заставит поломать голову над выбором наиболее выгодной покупки. Если вы ещё не успели разобраться во ...
далее
Узнаем как ие положены льготы ветеранам труда в Санкт-Петербурге
В России много льготников. Например, есть ветераны труда. На какие формы поддержки государством могут рассчитывать люди с таким статусом в Санкт-Петербурге?
далее
Узнаем как ие положены льготы ветеранам труда в Санкт-Петербурге
Знаете ли вы кому и какая положена льгота на проезд в общественном транспорте?
Проезд на общественном транспорте - это то, с чем сталкиваются практически все граждане. Особенно те, у кого нет собственного авто. Кому и какая льгота на проезд в общественном транспорте положена? Что должно знать об этом вопросе население России?
далее
Знаете ли вы кому и какая положена льгота на проезд в общественном транспорте?
Московская площадь, Санкт-Петербург - достопримечательность на въезде в город
Московская площадь Санкт-Петербурга объединила в себе, казалось бы, несочетаемые вещи - памятник Ленину и фонтанный комплекс, Дом Советов и светомузыкальное шоу фонтанов.
далее
Московская площадь, Санкт-Петербург - достопримечательность на въезде в город
Санкт-Петербург – Великий Новгород: варианты проезда
Планировать путешествие в Великий Новгород из Северной столицы не так уж сложно, так как транспортное сообщение между двумя культурными центрами развито достаточно хорошо.
далее
Санкт-Петербург – Великий Новгород: варианты проезда
Метро в Дубае. Узнаем как пользоваться метро в Дубае. Сколько стоит метро в Дубае
Метро в Дубае – это чудо техники, с которым не может сравниться даже нью-йоркская подземка. Вокруг царят чистота и порядок, на станциях дежурят полицейские, хотя особой надобности в них нет, ведь вокруг все спокойно, люди ведут себя культурно.
далее
Метро в Дубае. Узнаем как пользоваться метро в Дубае. Сколько стоит метро в Дубае