Двигатель К7М от «Рено»: характеристики

Двигатель К7М от «Рено»: характеристики

Двигатель К7М – это силовой агрегат производства компании Renault, предназначенный для установки на легковые автомобили. После приобретения компанией «Рено» отечественного АвтоВАЗа, моторы стали устанавливаться на многие транспортные средства российского производителя.

Технические характеристики

Renault с двигателем К7М является продолжением линейки силовых агрегатов K7. Этот мотор стал последователем K7J. В силовой агрегат были добавлены коромысла и увеличен ход поршня на 10,5 мм (с 70 до 80,5). В связи с изменениями блок стал выше, а некоторые конструктивные особенности изменились. Таким образом, сцепление стало большего диаметра, что способствовало увеличению маховика.

Двигатель K7M - вид сверху

С 2004 по 2010 год выпускался двигатель К7М с модельным номером 710, а после 2010 года уже производился с индексом 800. В отличие от первого, второй силовой агрегат немного придушили и повысили экологическую норму до Евро-4. Ресурс обоих моторов рассчитан на 400 000 км пробега, но, как показывает практика, капитальный ремонт наступает спустя не более 350 тысяч.


К недостаткам мотора стоит отнести высокий расход горючего и отсутствие гидрокомпенсаторов. Присутствует ременной привод газораспределительного механизма, что увеличивает риск при обрыве получить согнутые клапаны и капитальный ремонт головки блока.

Технические характеристики двигателя K7M представлены ниже.

Описание

Характеристика

Марка

K7M

Объем

1598 см куб.

Тип впрыска

Инжектор

Мощность

83-86 л. с.

Горючее

Бензин

ГРМ

8-клапанный

Цилиндры

4

Расход топлива

7,2 литров

Диаметр поршня

79,5 мм

Экологическая норма

Евро 3-4

Ресурс

350+ тыс. км

«Рено» с двигателем К7М объемом 1,6 л получил достаточно широкое распространение. Мотор устанавливают Renault Logan и Sandero, а также отечественный Lada Largus. На базе силового агрегата был разработан 16-клапанный K4M. Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач.


K7M в разрезе

Обслуживание

Рекомендованный межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега. Для увеличения ресурса мотора рекомендуется сократить его до 10 000 км. При проведении планового технического обслуживания меняются масляный фильтр и моторное масло.

Составами для заливки в двигатель К7М являются смазочная жидкость ELF Evolution SXR 5W40 или ELF Evolution SXR 5W30. Масляный фильтр рекомендуется устанавливать оригинальный, он имеет каталожный номер – 7700274177. Обозначение у продавцов может быть следующее: 7700274177FCR210134. Также подходит еще один маслофильтр с артикулом 8200768913.

Рекомендации фирмы Renault

Вместе с заменой масла проводится еще целый комплекс диагностических работ:

  • Проверка топливной системы, куда входит диагностика давления и форсунок.
  • Состояние свечей зажигания.
  • Проверка высоковольтных проводов.
  • Замена воздушного фильтра.

Процесс замены масла и масляного фильтра выглядит следующим образом:

  1. Демонтируем нижнюю металлическую защиту мотора.
  2. Откручиваем сливную пробку ключом на "19".
  3. Предварительно подставив тару, ждем, пока стечет масло.
  4. Закручиваем сливную пробку, сменив уплотнитель. Рекомендуется устанавливать медное уплотнительное кольцо.
  5. При помощи специального съемника открутить масляный фильтр. Устанавливаем новый фильтрующий элемент, сменив уплотнительное кольцо.
  6. Через маслозаливную горловину заливаем новое моторное масло.
  7. Прогреваем двигатель. За необходимостью доливаем уровень жидкости, чтобы отметка на щупе была между показателями MIN-MAX.

Неисправности и ремонт

Как и все двигатели «Рено», K7M имеет проблемы и типичные неисправности:


  1. Выход со строя датчиков: РХХ, ДКПВ, ДМРВ. Устранить неисправность можно, заменив элементы.
  2. Вибрация, вызвана износом правой подушки.
  3. Перегрев. Обычно дело в термостате или водяном насосе.
  4. Троит двигатель K7M. В этом случае неисправность стоит искать в элементах процесса образования воздушно-топливной смеси.
  5. Стук. Звонкий металлический шум в подкапотном пространстве означает, что пришло время регулировать клапаны.
Первое поколение двигателя K7M 710

Тюнинг

Тюнинг мотора делится на две части: чип-тюнинг и установка компрессора. Для того чтобы увеличить мощностные характеристики, необходимо прошить электронный блок управления (ЭБУ) спортивной прошивкой. Но прежде чем это предпринять, придется переделать выхлопную систему и убрать катализатор.

Второй вариант повышения мощности – установки компрессора. Для «Логана» заводских компрессоров не производят, но можно приобрести универсальный комплект, который подойдет для мотора K7M. Наиболее подходящий вариант от Санкт-Петербургской компании «Авто Турбо». Комплект разработан на базе ПК-23-1 с рабочим давлением 0,5 бар. Также потребуется установить форсунки от «Волги» производства Bosch 107. Но не стоит забывать, что установка компрессора снижает ресурс мотора на 20-25 %.

К4М (двигатель): устройство и характеристики
Описание основных технических характеристик двигателя К4М. Процесс и техническая карта обслуживания. Разбор основных неисправностей, а также методы их устранения. Применяемость мотора, а также на какие транспортные средства устанавливается. Описание ...
далее
K4M (двигатель): отзывы, характеристики, рабочая температура, тюнинг
С 2012 года в России продается автомобиль "Рено Дастер", оснащенный двигателем K4M. Это бюджетные внедорожники, которые сразу обрели достаточно большую популярность, несмотря на некоторые недостатки используемых в них моторов.
далее
Плюсы и минусы Рено Логан: отзывы владельцев
Субкомпактный «Рено Логан» довольно часто встречается на российских дорогах. Этот простой автомобиль пользуется популярностью по причине своей низкой цены. Конечно, есть у него кое-какие плюсы, но и минусы также имеются. Впрочем, узнать ...
далее
Двигатель МеМЗ 245: характеристики, описание
Двигатель МеМЗ 245 - описание основных характеристик. Подробные операции проведения технического обслуживания и ремонта. Возможные варианты доработки силового агрегата. Подробное описание процессов замены моторного масла, водяного насоса и ремня ...
далее
Рено Логан: замена ремня ГРМ. Инструкция, советы автомобилистов
Газораспределительный механизм – весьма ответственный узел в любом двигателе. Ранее он приводился в действие при помощи цепи. Сейчас же большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Такой привод ГРМ более тихий в работе. К ...
далее
Двигатель H4M: технические характеристики и последние отзывы
Основные технические характеристики двигателей H4M. Описание технического обслуживания. Неисправности и ремонт. Тонкости и нюансы эксплуатации. Возможные варианты доработки силового агрегата. Отзывы владельцев двигателя.
далее
Двигатель H4M: технические характеристики и последние отзывы
Маслосъемные колпачки: признаки износа и замена
Современные технологичные двигатели плохо представляются без хорошей смазочной системы. Но также нужно, чтобы масло не попало в цилиндры. Маслосъемные колпачки клапанов (или как их еще называют сальники клапанов, предназначены для того, чтобы предотвратить течь лишнего масла из двигателя. Как и большинство деталей в моторе, они изготавливаются из резины специального состава.
далее
Маслосъемные колпачки: признаки износа и замена
Двигатель V6: краткое описание, технические характеристики, объем, особенности
Двигатель – это основной силовой агрегат в конструкции любого автомобиля. Именно благодаря ДВС машина приводится в движение. Конечно, для реализации крутящего момента есть еще масса других узлов – коробка передач, полуоси, карданный вал, задний мост. Но именно двигатель вырабатывает данный крутящий момент, которой впоследствии, проходя сквозь все эти узлы, приведет в действие колеса. Сегодня существуют разные типы моторных установок.
далее
Двигатель V6: краткое описание, технические характеристики, объем, особенности
Дизель ВАЗ: характеристики и отзывы
ВАЗ несколько раз предпринимал попытки создания массового легкового дизельного двигателя. К началу текущего века была разработана серия из трех таких моторов и созданы версии серийных машин под них. Однако в серию их запустить не удалось, прежде всего из-за устаревшей конструкции: основой для серии моторов послужил экспериментальный дизель ВАЗ разработки начала 80-х гг., который уже в то время был архаичным.
далее
Дизель ВАЗ: характеристики и отзывы
Двигатель V8: технические характеристики, особенности расположения цилиндров, фото
Двигатель V8 появился в начале ХХ в. Пика популярности они достигли в 70-е гг в США. В настоящее время такие моторы используют на спортивных и элитных автомобилях среди легковых. Они отличаются высокой производительностью, но имеют большую массу и дороги в эксплуатации.
далее
Двигатель V8: технические характеристики, особенности расположения цилиндров, фото