Замена турбины: краткое описание, особенности, советы мастера

Замена турбины: описание, особенности, советы мастера

Большинство автомобилистов с опаской относятся к турбокомпрессорам. И основания для этого есть. Ремонт этих агрегатов достаточно дорог, несмотря на наличие на рынке ремонтных комплектов к ним. Замена турбины – также удовольствие дорогое. Но в случае замены устанавливается новый беспроблемный агрегат.

Диагностика

Турбины работают на перекрестке нескольких узлов двигателя, и здоровье турбокомпрессора сильно зависит от исправности этих узлов. Поэтому, если появляются любые нарекания по поводу работы турбины, первым делом нужна грамотная диагностика. Она будет являться гарантией, что после замены турбины или ее ремонта компрессор не погибнет через несколько тысяч километров.

после замены

Вначале при помощи компьютерных систем проверяют ЭБУ в целом и датчики. Большинство турбокомпрессоров оснащается механизмом регулировки давления наддува. Сбой этого механизма может быть следствием какой-либо банальной ошибки или неисправности – неправильные данные из расходомера. Нередки случаи, когда из-за игнорирования диагностики в компании по ремонту компрессоров автовладельцы привозят или приносят вполне рабочие агрегаты, а некоторым нужна лишь замена картриджа турбины.


Герметичность

Здоровье турбокомпрессора сильно зависит от того, герметичны ли впуск и выпуск силового агрегата, и какое давление во впуске и выпуске. Если, например, нейтрализатор и воздушный фильтр забиты, разрежение на впуске будет высоким, а на выпуске будет увеличенное противодавление. Это существенно влияет на ресурс деталей турбокомпрессора – особенно страдают подшипники, а также уплотнитель и вал. Если перепады давления большие, то турбина по причине конструктивных особенностей будет сильнее гнать масло во впускную систему, в результате чего патрубки и трубопроводы впуска покроются жирным налетом.

Инородные предметы в крыльчатке

Это еще одна причина, по которой компрессоры могут выходить из строя. Порой это может случиться из-за невнимательности механиков, которые при ремонтных работах оставили во впускном тракте ветошь, или если внутрь упала шайба. Нередко инородные предметы попадают в турбину по причине непредвиденного разрушения отдельных деталей двигателя. Вал турбины вращается на очень высоких оборотах, и, если в крыльчатку попадет даже свечной электрод, крыльчатка может, как минимум, деформироваться, или деталь может заклинить. Ротор просто сломается пополам. В этом случае в ремонте смысла нет, и поможет только полная замена турбины.


после замены турбины

Превышение допустимых оборотов

Это еще одна характерная причина, по которой повреждаются крыльчатка и вал. И превышение оборотов может быть вызвано не только чип-тюнингом. Обороты могут увеличиться и сами по себе из-за неправильных датчиков расхода воздуха.

Основные правила замены турбокомпрессора

Специалисты по ремонту утверждают, что среди большинства причин отказов турбин особо можно выделить именно внешние факторы. Поэтому прежде, чем устанавливать новый агрегат взамен сломанного, стоит провести диагностику и выяснить причину, по которой вышел из строя предыдущий.

Затем следует убедиться в том, что агрегат для замены подобран правильно. Нужно внимательно изучить старый турбокомпрессор и новый. Проверяют на соответствие внешние конструктивные особенности, проверяют идентификационные номера.


замена картриджа турбины

В процессе замены турбины важна чистота – даже незначительное количество грязи может стать причиной выхода компрессора из строя.

Инструкция по замене

Первым делом необходимо очистить воздуховоды, а также интеркулер во впускном тракте от масла, грязи, отложений, других посторонних предметов. Затем эти элементы нужно осмотреть на предмет наличия повреждений и различных препятствий. Рекомендуется убедиться в работоспособности клапана рециркуляции отработанных газов и воздушной заслонки, если эти клапаны имеются.

Затем нужно заменить воздушный фильтр. На каждом автомобиле эта процедура может проводиться по-разному. После этого нужно тщательно очистить выпускную систему и также убедиться в том, что любые повреждения и препятствия для свободного выхода газов отсутствуют. Если масло при выходе турбонагнетателя из строя попадет в выпускной тракт, то проверяют, в каком состоянии находится катализатор и сажевый фильтр. Если нужно, то перед заменой турбины дизеля очищают эти элементы от различных отложений и нагара. Если нет возможности восстановить катализатору или сажевому фильтру пропускную способность, то их либо меняют на новые, либо убирают.

замена картриджа

Затем специалисты рекомендуют проверить чистоту систем подачи и слива масла. Если есть необходимость, то удаляют отложения углеводородов, закоксованность и другие препятствия. Если есть хотя бы малейшие сомнения в чистоте систем, лучше заменить детали.

После этого проверяют исправность смазочной системы непосредственно двигателя. Если есть подозрение в неэффективности систем, тогда проверяют работу масляного насоса и редукционного клапана.

При замене турбины на “Мазде” и прочих марках автомобилей меняют масло в двигателе, а с ним и масляный фильтр. Нужно убедиться, что масло подходит для автомобиля.

Проверяют исправность вакуумных систем, если такие есть. Вакуумный насос обязательно очищают от отложений и грязи, проверяют, герметичны ли трубки и места, где они соединяются.

картридж турбины

Затем проверяют, в каком состоянии выпускной коллектор – на нем не должно быть трещин ни внутри, ни снаружи. Фланец должен иметь плоскую поверхность, без трещин и дефектов, без отложений карбона. Шпильки должны быть не повреждены.

Турбину закрепляют на фланце на выпускном коллекторе. Важно убедиться, что прокладка правильно установлена и сможет обеспечить надежное уплотнение.

При замене турбины на “Форде” и прочих марках подключают трубку для слива масла через оригинальную прокладку. Специалисты категорически не рекомендуют использовать в качестве уплотнителей так называемые герметики-прокладки.

Затем через специальное отверстие для подачи масла агрегат заполняют чистым моторным маслом. Важно при заливе масла вращать рукой крыльчатку. Без смазки ротор крутить строго запрещено.

Что нужно сделать после замены? Советы мастеров

К компрессору после этого подсоединяют все фитинги. Если это возможно, нужно после замены турбины исключить возможность запуска двигателя. Двигатель должен вращаться стартером, пока не перестанет гореть лампа давления масла. Лишь после этого двигатель запускают и дают поработать несколько минут. За время работы мотора важно удостовериться в том, что каждое соединение герметично, утечки воздуха отсутствуют, не течет масло, не выходят отработавшие газы. Все уплотнения протягиваются по рекомендации производителя.

замена турбины

Затем можно провести испытания на дороге, еще раз проверить все системы на отсутствие потеков. Также рекомендуется выполнить электронную диагностику мотора.

Ремонт турбины сделать самому своими руками на дизеле. Ремонт турбины ...
Ремонт трубины на дизеле своими руками: инструкция, особенности, фото. Ремонт турбины своими руками: "КамАЗ", "Фольксваген-Пассат".
далее
Масло во впускном коллекторе: возможные причины появления и способы ...
В автомобиле все узлы и механизмы должны работать правильно, именно так эксплуатировать машину будет в радость. Если своевременно обнаруживать и устранять мелкие неисправности, то можно избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Также такой подход к ...
далее
Свист турбины на дизеле при разгоне: вероятные причины и способы ...
Современные автомобили нередко оснащены турбокомпрессором – так можно значительно повысить мощность и характеристики даже маломощных и малообъемных моторов. Как известно, ни один двигатель не может нормально работать без определенного количества ...
далее
Дизель не заводится: вероятные причины и способы решения проблемы
Проблема с запуском мотора – одна из самых неприятных. Ведь ехать нужно, а машина стоит. Возникает паника. Что же делать, если не заводится дизель? Причины и методы их решения – далее в нашей статье.
далее
Устройство турбокомпрессора: краткое описание, принцип работы, основные элементы
На сегодняшний день люди активно используют двигатели внутреннего сгорания. Естественно, что основное его использование приходится на автомобильное транспортное средство. Устройство турбокомпрессора для ДВС очень важно, а потому его стоит знать, особенно тем, у кого имеется личное авто.
далее
Устройство турбокомпрессора: краткое описание, принцип работы, основные элементы
Турбокомпрессор КамАз: краткое описание, характеристики, фото и отзывы
Турбокомпрессор КамАЗ: описание, устройство, предназначение, особенности, принцип работы, установка. Турбокомпрессор КамАЗ: технические характеристики, фото, схема, рекомендации по ремонту, обслуживание, эксплуатация, отзывы.
далее
Турбокомпрессор КамАз: краткое описание, характеристики, фото и отзывы
Установка турбины: краткое описание, особенности, схема и отзывы
Кто из автовладельцев не мечтал повысить мощность своего автомобиля? Об этом задумывался каждый. Некоторые хотели бы добавить 10 лошадиных сил, иные – 20. Но есть и те автолюбители, которые хотят повысить возможности автомобиля максимально. Цель их – максимальный рост крутящего момента при минимальном бюджете, а это значит, что мощный мотор от другого автомобиля уже не установить. А значит, остается только два варианта по увеличению технических характеристик – компрессор или установка турбины.
далее
Установка турбины: краткое описание, особенности, схема и отзывы
Какой лучше двигатель - атмосферный или турбированный? Описание, особенности, все преимущества и недостатки
Сегодня существует масса типов и модификаций двигателей. и в последнее время наблюдается тенденция к увеличению мощности. Причем производители стараются сделать это без увеличения рабочего объема двигателя. с данной целью устанавливают турбину. Но стоит ли приобретать подобные автомобили, либо лучше купить старый, проверенный «атмосферник»? Это весьма спорный вопрос. Чем отличается атмосферный двигатель от турбированного, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
далее
Какой лучше двигатель - атмосферный или турбированный? Описание, особенности, все преимущества и недостатки
Ремонт и методы диагностики турбины
Современные автопроизводители часто используют турбину. Благодаря ей увеличивается количество подаваемого воздуха во впускной коллектор. Соответственно, растет мощность и крутящий момент ДВС. Но как и любой другой механизм, турбина может выходить из строя. В статье мы расскажем, как произвести диагностику и ремонт турбины.
далее
Ремонт и методы диагностики турбины