Советский автомобиль ГАЗ-13: характеристики, фото

ГАЗ-13 «Чайка» - первый советский представительский автомобиль, обладающий ярким и запоминающимся дизайном, просторным и комфортным семиместным салоном, прочной рамной конструкцией и инновационным мощным алюминиевым двигателем.

Представительские автомобили производства «ГАЗ»

«Чайка», или ГАЗ-13, - это самый известный представительский легковой автомобиль, изготавливаемый на Горьковском автозаводе с 1959-го по 1981 год. Новая автомашина была призвана заменить длиннобазный шестиместный седан ГАЗ-12, созданный в 1948 году, в качестве служебного автомобиля для советских партийных отечественных работников, но не используемый для перевозки первых лиц. "ГАЗ-12" стал первой разработкой представительской модели для автозавода. До этого такие автомобили производил исключительно московский завод «ЗИС» (впоследствии «ЗИЛ»).


Конструкторам "ГАЗа" доверили изготовление представительских автомашин благодаря собственным разработкам, которые отмечались смелыми и современными решениями. Так, на ГАЗ-12 впервые в мире применена установка трех рядов кресел на автомашине с несущим кузовом. Новинкой для отечественного автомобилестроения стало использование гидромеханической трансмиссии, гарантирующей плавное движение большому седану. В конце шестидесятых годов дизайн ГАЗ-12 стал стремительно устаревать, и предприятие срочно приступило к разработке следующего поколения представительского автомобиля.

Создание

Изначально на автозаводе в целях сокращения срока разработки нового поколения представительских автомашин пошли по пути модернизации ГАЗ-12 и создали опытный образец ГАЗ-12В, получивший наименование «Чайка». Несмотря на проведенные обновления, которые в основном свелись к перелицовке кузова, стало понятно, что автомобиль явно устарел, создать современную модель на базе старого седана не получится, и поэтому приступили к разработке новинки с нуля.


В это же время на заводе «ЗИЛ» шла разработка автомобиля высшего класса ЗИЛ-111 «Москва». Так как оба предприятия ориентировались на модель седана «Пакард Патикейн» и кабриолета на его основе, закупленных институтом «НАМИ» для изучения, прототипы «Чайки» и «Москвы» получились очень похожими. В связи с этим конструкторам опять пришлось менять внешний образ «Чайки». В 1956 году на ходовые испытания был выведен образец, уже напоминавший будущий ГАЗ-13 (фото представлено ниже).

Дизайн

Во внешнем виде «Чайки» прослеживаются черты американских автомобилей того времени, что, впрочем, неудивительно, так как Горьковский автозавод уже имел опыт создания серийных моделей на базе американских автомашин.

ГАЗ-13 получил летящий внешний образ, который в тот период назывался «детройтское барокко». Одним из основных элементов такого аэрокосмического стиля являлась конструкция кормовой части автомобиля в форме хвостового оперения реактивного самолета или ракеты, что и было применено на «Чайке».


В передней части ГАЗ-13 стремительный образ формировали;

  • утопленные в специальные колодца передних крыльев головные фары;
  • широкая решетка радиатора с рисунком, стилизованным под размах крыльев чайки;
  • передний бампер со вставками, напоминающими элементы реактивного двигателя;
  • прямой и широкий капот.

Во фронтальном силуэте солидность представительскому автомобилю создавали:

  • прямая линия крыши;
  • широкое остекление;
  • увеличенные двери;
  • большое количество фигурных хромированных молдингов и окантовок;
  • крупные арки передних колес и наполовину закрытые для задних.

Все выполненные решения позволили создать яркий, необычный и современный внешний вид новой представительской модели ГАЗ-13 "Чайка".

Интерьер «Чайки»

Салон ГАЗ-13 отличался большим простором и комфортом по существующим на тот период параметрам. Основной особенностью было наличие трех рядов сидений. При этом первый и третий ряд выполнены в форме широких комфортабельных диванов. Конструкция второго ряда состояла из складных сидений, предназначенных для охраны.

В большинстве выпущенных автомобилей отсутствовала перегородка, что причисляло «Чайку» к классу седанов. Отделка интерьера выполнялась из светло-серого сукна для офицерских шинелей, а дизайн салона отличался строгостью и солидностью, подчеркивающими статус пассажира. Из новинок, впервые использованных на отечественных автомобилях, следует назвать кнопочное управление автоматической трансмиссией, расположенное на центральной консоли, а также электростеклоподъемники.

Особенности конструкции

С самого начала разработки стало понятно, что представительский автомобиль получит большую массу, и поэтому конструкторы изначально отказались от несущего кузова, примененного на предшествующей модели ГАЗ-12. Был выбран рамный вариант, при этом использовалась X-образная сварная рама. Такой исполнение обладало повышенной жесткостью и позволяло снизить уровень пола в автомобиле.

ГАЗ-13 получил переднемоторную компоновку и автоматическую заднеприводную трансмиссию. В качестве коробки передач использовался гидромеханический трехступенчатый автомат.

Передняя подвеска обладала независимым устройством, состоящим из рычагов, специальных пружин, гидравлических амортизаторов и стабилизатора для поперечной устойчивости. Задний вариант выполнен с помощью двух полуэллиптических рессор, а для снижения колебаний кузова применялись телескопические амортизаторы.

Для обеспечения уверенного и безопасного управления тяжелым автомобилем использовались гидроусилитель руля и вакуумный усилитель для тормозной системы.

По советской градации «Чайка» относилась к первому классу автомобилей, выше были только правительственные ЗИЛы, и поэтому собиралась ручным способом на специальных стапелях, что обеспечило высочайшее качество сборки.

Двигатели ГАЗ-13

За весь продолжительный период выпуска «Чайка» оснащалась двумя вариантами силовых агрегатов. Это были бензиновые моторы под обозначением ГАЗ-13 мощностью 195 л. с. и ГАЗ-13Д в 215 сил. Другие основные технические характеристики ГАЗ-13 и 13Д (параметры приведены в скобках) составляли:

  • тип - четырехтактный, верхнеклапанный;
  • вариант смесеобразования – карбюратор;
  • число цилиндров – 8;
  • конфигурация – V-образное;
  • количество клапанов – 16;
  • охлаждение – жидкостное;
  • объем – 5,53 л (5,27 л);
  • мощность – 195 л. с. (215 л. с.);
  • степень сжатия – 8,5 (10,00);
  • бензин – АИ-93 (100).

Ключевой особенностью обоих силовых агрегатов стало изготовление из алюминиевого сплава следующих основных элементов мотора:

  • блока цилиндров;
  • ГБЦ;
  • впускного коллектора;
  • поршней.

Такое решение было очень инновационным на тот период. Аналогичные по устройству двигатели у других автомобильных компаний появились лишь в середине шестидесятых годов.

Технические параметры

У представительского автомобиля ГАЗ-13 «Чайка» технические характеристики с двигателем 13-й модели составляли:

  • тип кузова – седан;
  • число дверей – 4;
  • вместимость – 7 чел.;
  • колесная база – 3,25 м;
  • длина – 5,60 м;
  • высота – 1,62 м;
  • ширина – 2,00 м;
  • дорожный просвет – 18,0 см;
  • колея задняя/передняя – 1,53 м/1,54 м;
  • диаметр разворота - 15,60 м:
  • снаряженная масса – 2,10 т;
  • масса полная – 2,66 т;
  • максимальная скорость – 160,0 км/ч;
  • время разгона (100 км/ч) - 20 сек.;
  • размер бензобака - 80 л;
  • расход топлива – 21,0 л (100 км в смешанном цикле);
  • типоразмер шин - 8.20/15.

Модификации

В советский период представительский автомобиль «Чайка» даже после списания не мог продаваться частным владельцам, что указывало на особый статус модели, но на ее базе выпускалось несколько модификаций. Они имели следующие наименование и предназначение:

  • ГАЗ-13А - версия отличалась наличием внутренней перегородки между водителем и пассажирским отделением. Это позволяло причислить 13А к классу лимузинов.
  • ГАЗ-13Б – кабриолет (фаэтон) с открытым верхом. При этом мягкий тент крыши поднимался и опускался с помощью специальной электрогидравлической системы.
  • ГАЗ-13 - с увеличенным комфортом и вместимостью 6 человек.

Все указанные автомобили производились непосредственно на Горьковском автозаводе.

Отдельно на Рижском заводе «РАФ» выпускалась версия ГАЗ-13С (ориентировочно 20 экземпляров). Это был санитарный автомобиль в кузове универсал, с конфигурацией салона, позволяющей размещать носилки. На черниговском предприятии «Кинотехника» было изготовлено несколько автомобилей ГАЗ-13 ОАСД-3. Они предназначались для киносъемок.

Число выпущенных легендарных советских автомобилей ГАЗ-13 «Чайка», по информационным данным предприятия «ГАЗ», составляет 3189 экземпляров. В настоящее время, по прогнозам автомобильных экспертов и коллекционеров, осталось от 200 до 300 автомашин. Стоимость сохранившихся «Чаек» может находиться, в зависимости от состояния, от 25 тыс. до 100 тыс. долларов.

Советские машины. Легковые автомобили Москвич, Волга, Чайка, Победа
Советский Союз во всем мире считался мощной страной. В СССР достигли огромных высот в науке и медицине. Именно Советский Союз покорил космос и запустил гонку технологий, которая в будущем перевернула всю мировую историю. Именно благодаря лучшим умам ...
далее
Автомобиль «Чайка»: особенности, технические характеристики, ...
Автомобиль "Чайка": описание, история создания, особенности, фото. Автомобиль "Чайка": технические характеристики, цена, обслуживание, эксплуатация.
далее
ГАЗ-23: характеристики, фото и история создания
В 1962 году на Горьковском автомобильном заводе в автомобиль ГАЗ-21 начали устанавливать новые 195-сильные моторы V8. Также они комплектовались автоматическими коробками передач. Этот модифицированный автомобиль получил название ГАЗ-23. Заказ на ...
далее
Автомобиль ГАЗ-14 Чайка: фото, технические характеристики
В СССР существовало множество легендарных автомобилей. Большинство из них уже нельзя встретить на улицах городов. И сегодня мы уделим внимание Горьковскому автомобильному заводу. Этот завод выпускал помимо волг и грузовых газонов еще одну ...
далее
Автомобили СССР: модели и фото
Сейчас на дорогах нашей родной страны можно встретить огромное количество разнообразных автомобилей. Основная масса - конечно же, красивые и новые иномарки. Но встречаются представители и советской автомобильной промышленности. Этим стареньким, ...
далее
ЗИЛ-4104. Автомобиль представительского класса, выпускавшийся заводом им. Лихачёва
"ЗИЛ-4104", автомобиль с кузовом типа "лимузин" представительского класса, производился на заводе имени Лихачева в период с 1978 по 1983 год. Первоначальное название машины было "ЗИЛ-115".
далее
ЗИЛ-4104. Автомобиль представительского класса, выпускавшийся заводом им. Лихачёва
ГАЗ-12: характеристики и фото
Первый советский автомобиль представительского класса ГАЗ-12 (ЗИМ) производился в цехах Горьковского автомобильного завода в период с 1949 по 1959 год. Машина предназначалась для служебного пользования членов правительства
далее
ГАЗ-12: характеристики и фото
Универсальный вездеход ГАЗ-34039 - гусеничный тягач
Широко применяемый на сегодняшний день вездеход ГАЗ-34039 был создан на заводе на основе своего предшественника ГТ-СМ (Газ-71). Эта модель выпускалась с 1968 по 1985 г. на Заволжском заводе гусеничных тягачей и применялась в северных регионах при освоении новых территорий и эксплуатации труднодоступных освоенных участков.
далее
Универсальный вездеход ГАЗ-34039 - гусеничный тягач
ГАЗ 322132: характеристики, описание
Автомобили «Газель» — это серия малотоннажных авто, производившихся Горьковским автомобильным заводом с 1994 года до 2010 года. ГАЗ-322132 — это автобус со сдвижной дверью. Сделан на базе микроавтобуса 32213, производится с 1996 года.
далее
ГАЗ 322132: характеристики, описание
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ): исторические факты, интересные факты
Среди городов России найдется немало таких, чья история неразрывно связана с функционированием больших автомобильных предприятий. Это, например, Набережные Челны и Тольятти. Находится в этом перечне и Нижний Новгород. Здесь расположен Горьковский автомобильный завод (ГАЗ).
далее
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ): исторические факты, интересные факты