Обзор автомобиля Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder, 2004

  • Автокаталог
  • Toyota (Тойота)
  • Toyota Corolla Fielder
  • Статьи
  • Обзор автомобиля Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder, 2004

    Нынешнее поколение машин Corolla проходит уже вторичную частичную модернизацию. Эта Corolla дебютировала в августе 2000 года, а в сентябре 2002-го была частично модернизирована. Если судить по общепринятым в Японии правилам "поведения", вот-вот должно настать время полной замены модели, не так ли? Но вместо этого объявляется, пусть и существенная, но все-таки частичная модернизация. Значит, предполагается, что действующая модель будет выпускаться еще как минимум год. Есть информация, что компания Nissan осенью этого года собирается выпустить на рынок новую версию автомобиля Sunny и модель Tea-DA (это хэтчбэк класса Sunny). Так, может быть, Toyota решила нанести упреждающий удар?

    Как бы то ни было, модели Corolla (седан) и Corolla Fielder (универсал) оказались частично измененными, и случилось это одновременно с модернизацией другой модели компании Toyota, а именно Corolla Runx/Allex (хэтчбэки). Возвратимся еще раз на два года назад. Тогда, помнится, внешний вид Corolla не претерпел ровным счетом никаких изменений, так что основной задачей тогдашней модернизацией было усовершенствование ходовой части машины с целью придания ей более приятного хода. В этот раз, наоборот, ходовая часть осталась без изменений, разве что усовершенствован 1.5-литровый двигатель. Зато внешний вид, и это можно легко наблюдать на фотоснимке, и в передней, и в задней своей части подвергся очень серьезной переделке. А если глянуть на интерьер салона, то здесь легко заметить новый вариант верхней передней панели и приборной доски. В частности, в машине повышенной категории предусмотрена установка дисплея на жидких кристаллах, на который будет выводиться вся дополнительная информация о работе узлов и механизмов.

    Оснащенность автомобиля различным оборудованием такая, что, кажется, больше уже и некуда. Кроме того, в виде опции производитель предлагает установить и монитор закрытого поворота, и улавливающий пыльцу растений фильтр кондиционера, и автоматический регулятор светового луча разрядных ламп передних фар, и боковые SRS-воздушные подушки безопасности, - одним словом, почти все, что только можно себе вообразить.

    Моменты, достойные положительной оценки

    Композиционные детали передней облицовки, украшавшие автомобиль Corolla до сих пор, группирующиеся вокруг привлекательных по форме блок-фар, которые с обеих сторон как бы обхватывают капот машины и определяют лицо всех главных моделей компании Toyota, начиная приблизительно с 2000 года. Это своего рода визитная карточка Toyota. Но в рассматриваемом автомобиле выражение "лица" несколько поменялось и приобрело более резкие очертания. Похоже, мода на VolksWagen сказалась и здесь. Далее следует отметить декоративную планку на задней двери кузова и место для номерного знака, выделенного фонарями заднего хода. Все в духе "тойотовских" машин повышенной категории. Не высказываясь за или против самого дизайна, хочу обратить внимание на то, как умело сочетается в нем прежний классический силуэт и новизна высокого стиля.

    Резко прибавил в качестве и интерьер салона, прежде всего за счет нового дизайна приборной доски, встроенной в массивную переднюю панель. Комфортабельные кресла, обитые замшей, оборудованы разделительными подлокотниками. Все это заставляет покупателя поверить в то, что машина вполне соответствует запрашиваемой цене. Кроме того, 4 вентиляционных окна, через которые воздух поступает от кондиционера в салон, в том числе и в средней секции передней панели, по конструкции жалюзи напоминают аналогичные узлы в салоне BMW, что встречается впервые в японских машинах такого класса. Правда, следует заметить, что их подгонка не такая точная, как в немецкой машине, но, как говорится, по цене и качество.

    Очень порадовало и то, что в новой модели Corolla появилась возможность установки боковых воздушных подушек безопасности. Ведь какие иногда случаются травмы головы из-за сильных боковых ударов во время аварии! Есть, однако, некоторое неудовлетворение оттого, что такое средство безопасности предлагается пусть и для всех модификаций, но только лишь в виде опции. А почему бы не сделать это элементом стандартной комплектации? Несколько напоминает рекламный трюк. Но и на том спасибо, ведь надо же учитывать класс машины, правда, ведь?

    Тема для дальнейшего обсуждения

    Как я уже отмечал ранее, изменения в механической части коснулись главным образом двигателя (марка 1NZ-FE, рабочий объем цилиндров 1.5 литра). Вместо толкателей клапанов, используемых в прежней модификации, на двигатель ставится запирающий рычаг ролика плюс гидравлический регулятор зазоров. Такое существенное усовершенствование повысило экономичность двигателя, в результате чего он стал соответствовать нормативам, вводимым в действие в 2010 году, получил класс "3 звездочки" по степени вредных выбросов, а значит, сделался объектом льготного налогового обложения. Тем, кто до этого внимательно читал наши репортажи, должно быть ясно, что речь идет об унификации двигателя, который устанавливается на модели Toyota Sienta (с передним приводом), поступившей в продажу в прошлом году.

    Для того чтобы добиться снижения расхода топлива, следует целенаправленно стремиться к уменьшению потерь во всех трущихся деталях двигателя, в том числе и в механизме газораспределения. В результате замены типа механизма газораспределения, кстати говоря, почти исчез характерный для работы толкателей клапанов стук. Особенно ощутима разница при работе двигателя в диапазоне высоких оборотов. Кроме того, само вращение коленчатого вала приобрело дополнительную плавность. Эти изменения, надо отметить, не вызывают никаких нареканий, поскольку они резко подняли класс двигателя и сделали его более экономичным. Но седан повышенной категории оснащается другим мотором марки 1ZZ-FE с 1.8-литровым объемом цилиндров. А вот это новшество, наоборот, страдает некоторой поспешностью. Мне кажется, эта модификация может быть и слегка, но все-таки нарушает логику развития модельного ряда машины. В настоящий момент, по крайней мере, при езде в городских условиях, Corolla с 1.5-литровым мотором воспринимается более классным автомобилем.

    Вначале я написал, что шасси не претерпело больших изменений. Но на самом деле, в универсале Corolla Fielder применяется новая подвеска заниженного типа с усиленным штоком амортизатора, разработанная под 190-сильную спортивную модель Runx/Allex. Я сделал пробную поездку на машине Fielder Z Aero Tourer, но свои впечатления о работе новой подвески оставлю "на потом", для отчета об опробовании модели Runx/Allex.
    Между прочим, по как показывает практика, если компания Toyota при проведении частичной модернизации какой-либо машины уделяет основное внимание изменению ее внешнего вида, значит, есть все основания полагать, что речь идет, так сказать, о "сигнальном" варианте модели, которая должна прийти на смену уже существующей. Если посмотреть по срокам, то сейчас как раз время для определения дизайна новой модели Corolla. Так что эти резкие черты "лица" и есть, судя по всему, черновой вариант ее нового облика.