Обзор автомобиля Toyota WiLL Cypha, 2002

  • Автокаталог
  • Toyota (Тойота)
  • Toyota WiLL Cypha
  • Статьи
  • Обзор автомобиля Toyota WiLL Cypha, 2002

    Автомобиль WiLL Cypha ("Вилл Сайфа") - третья по счету машина под торговой маркой WiLL, которая родилась на стыке автомобилестроения и иных видов производственной деятельности компании Toyota. В своих общих чертах автомобиль воспроизводит модель Vitz, оснащен двигателем с рабочим объемом цилиндров в 1.3 литра (на модификации 4WD стоит 1.5-литровый мотор) и входит в группу так называемых машин литрового класса. На прошлогоднем (2001 года) токийском автосалоне, если кто помнит, была выставлена демонстрационная модель WiLL VS. Так вот, она очень близка по форме рассматриваемому автомобилю Cypha. Кстати сказать, все те концептуальные модели, которые были заявлены на предыдущем автосалоне, компания Toyota уже запустила в серию и выставила на продажу.

    По своему внешнему виду автомобиль Cypha напоминает собой капсулу, которая поставлена на широкую и прочную платформу. Ее размеры применительно к машине с передним приводом таковы: 3695мм Х 1675мм Х 1533 мм. То есть они совпадают с габаритами машины Toyota Vitz, разве что слегка увеличена высота и ширина. Несмотря на это, вариант окраски кузова включает в себя цвет "желтый лимон" (официальное наименование этого цвета Ki), зеленый (Midori), пастельно-голубой (Ao). Полагаю, что в настоящее время выкрашенные в такие цвета автомобили модели Cypha по праву можно назвать самым заметным явлением на дорогах Японии.

    Бортовая система G-Book предлагает целый спектр услуг

    Уверен, что большинство из читающих мой репортаж уже знают, что самой главной отличительной чертой автомобиля Cypha является то, что на ней первой среди серийных моделей устанавливается оригинальная система G-Book, которую можно назвать новейшей разработкой компании Toyota в сфере автомобильной компьютеризации или, иначе говоря, автомобильной связи. Основу этой системы составляет бортовой навигатор (или же бортовой компьютер), загружаемый с помощью SDM-карты, высокоскоростной модем (зона его обслуживания зависит от уровня доступа), и эффективно интегрированная сеть, которая позволяет выполнять операции прямо с персонального компьютера или же персонального электронного помощника (PDA). Плата за пользование этой системой весьма невысокая и фиксированная, всего 550 иен в месяц, если платить за год вперед. Что касается тех услуг, которые предлагаются в виде опции, то это оплачивается отдельно. Эти особенности решительно отличают ее от потребительских качеств прежней системы "MONET", в которой в качестве модема использовался сотовый телефон, и тех услуг, которые предлагались через эту сеть другими компаниями. "Конечно, - говорили пользователи, - связь через сеть мобильного телефона выполняется очень медленно, но это не столь обременительно по деньгам, вот и приходится ею пользоваться". Такой подход, если говорить честно, ни в коей мере не предрасполагал к широкому распространению этой сети.

    С помощью SDM-карты производится загрузка в бортовой компьютер карты местности с точностью до 50 м, то есть в масштабе, принятом в DVD-навигаторе. На тот случай, когда на карте отсутствует какая-нибудь точка, та или иная городская страница и тому подобная информация, в системе впервые предусмотрена функция активного поиска через выход на центральный терминал сети G-Book. На вышеупомянутой SDM-карте может быть записана не только информация географического плана, но и музыка. В частности, в системе предусмотрена возможность приема мелодий из сети Taito-karaoke. Кроме того, имеется возможность, как и в подобных системах иных компаний, отправлять и принимать электронную голосовую почту, получать новости и прочие виды информации, а также играть в электронные игры. Но в системе G-Book это дополняется функцией знакомства с электронными сообщениями, приходящими на электронный адрес нахождения персонального компьютера, либо получать корректировку маршрута следования, который был предварительно составлен и введен в домашний компьютер. Все это и делает сеть G-Book чрезвычайно удобной и привлекательной для пользователей.

    Географические и музыкальные SDM-карты можно перезаписать в специальных пунктах E-Tower, которые располагаются на бензоколонках или в компьютерных центрах. В перечень предоставляемых этой сетью услуг входят и совершенно новые, такие, например, как получение разнообразного технического обслуживания в дороге или аренда машины на расстоянии, что стало возможным благодаря функции "поиск географической точки" через центральный терминал G-Book. Велик, очень велик список того, что можно организовать через эту сеть! Если бы только этот стандарт приняли другие компании, она бы получила самое широкое распространение.

    Совместная работа машины и ее средств связи

    Описываемая выше аппаратура системы G-Book стала частью стандартного оборудования салона автомобиля Cypha. Однако какой бы ни была услуга привлекательной, она не может носить "навязчивый" характер, поэтому покупатель вправе отказаться от подключения приобретаемой машины к этой сети. Но в таком случае функция бортового навигатора "справка" будет ограничена чрезвычайно бедной по банку данных SD-системой, а посему отказываться от G-Book вряд ли стоит. Что же касается самой машины, то ее компоновка и ходовая части полностью совпадает с автомобилем Vitz, а удобство салона и удовольствие, получаемое от езды, если говорить честно, ничем не отличается от новой модели Vitz с 1.3-литровым двигателем, а если сравнивать модификации Cypha, то это, безусловно, Plus Alfa. Следует отметить, что из-за своего особенного дизайна габариты передней части машины немного утеряли свою четкость, при управлении несколько хуже улавливается расположение ее колес в пространстве. И все соображения, типа "таких машин будет выпущено немного, к тому же они рассчитаны только на внутреннего потребителя" я воспринимаю не очень-то одобрительно. Впрочем, такие утверждения являются общими для всех машин серии WiLL.

    Благодаря фиксированной плате и использованию интегрированной сети система G-Book более всех, пожалуй, стоит к тому, чтобы стать единой системой автомобильной связи. Безусловно, в ней еще много такого, над чем следует поработать, да и другие компании-производители автомобилей, вполне возможно, начнут тормозить ее распространение. Но если вдруг начнется конкуренция, то те 30-40 процентов внутреннего японского рынка автомобилей, которые в настоящий момент занимают машины производства Toyota, станут веским аргументом "за". Есть информация о том, что, начиная с лета следующего года, автомобильные производители постепенно начнут частично подключать свои машины к системе G-Book. А если это так, то теперешняя ситуация, когда желающие воспользоваться услугами этой сети уже сейчас вынуждены приобретать автомобиль Cypha, как раз, и является самым слабым (кто знает!) местом этой системы?