Система ABS на японских автомобилях

  • Авторемонт
  • Общая информация
  • Сама по себе или, говоря по-простому : "от балды", система ABS на японских автомобилях из строя не выходит. Как уже говорилось: "Ей надо "помочь". То есть, надо иметь в наличии так называемый "человеческий фактор". Из некоторого опыта "общения" с системами ABS можно провести некоторые обобщения и рассказать о "узких" местах. Или: "что и где чаще всего выходит из строя". Посмотрим на нижеприведенный рисунок:

    ABS

    В принципе, именно таким образом и устроена система ABS на многих автомобилях массового японского производства:
    - датчик скорости , который "втугую" вставлен в ступицу , что обеспечивает необходимый воздушный зазор ( air gap ) между самим датчиком скорости и "задатчиком скорости"
    - соеденительный жгут
    - разъем.

    Вроде бы - и ломаться нечему?
    Да, нечему, если машину "просто" эксплуатировать.
    Но если же ее хоть раз попробовать перевезти через море, да притом еще и под так называемый "разбор", то это приблизительно тоже самое, что и пословица: "Один переезд приравнивается к одному пожару".
    Поэтому, особенно часто неисправности системы ABS встречаются на "разборных" автомобилях.
    И практически в одних и тех же местах, о которых и расскажем.

    Соединительный разъем
    Частая причина. Его просто-напросто или плохо "закрывают" или не одевают совсем, оставляют "на потом", а потом - забывают. Мелочь.

    " Живой изгиб"
    Он под цифрой N2. Именно в этом месте под тонким черным покрытием и может скрываться "обрыв".

    "Жгут"
    Он под цифрой N3. Под слоем двойной изоляции так же может находиться "обрыв", который возникает из-за непредусмотренного и случайного натяжения.

    "Датчик скорости"
    Так же же, из-за сильного "натяга" соеденительные провода могут выйти из своих "гнезд". На некоторых моделях Toyota все просто: достаточно вставить их обратно и надежно закрепить. На других автомобилях приходиться вскрывать ( взрезать ) защитный слой резиновой мастики и искать там обрыв.

    В других местах ( точках) неисправности ( обрывы) пока что не попадались...

    Как вы видите, то все "в принципе - просто". И не надо "городить огород" о том, что "у вас с корнем вырвали датчик" и так далее, и тому подобное, потому что такое - встречается очень и очень редко.

    Так же на "разборных" автомобилях часто встречаются такие коды неисправностей, как
    DTC 51 - Pump motor locked up ( Toyota )
    DTC 41 - Exessively Low Battery Voltage ( Toyota )

    И некоторые другие, "вся "неисправность" которых довольно часто выражается в том, что какой-то разъем просто-напросто "не одет" или "не защелкнут".
    Надо посмотреть внимательнее?
    Потому что причины неисправностей в "Глубокой Электронике" бывают очень и очень редко.
    Что бы мы не говорили, а "товарищи японцы" делают как и шустро, так и надежно.

    Владимир КУЧЕР г.Южно-Сахалинск