Ремонт деталей нижнего рычага передней подвески

  • Авторемонт
  • Ремонт Nissan
  • Автомобили фирмы Nissan славятся своими двигателями, однако, в каждой бочке меда, как правило, есть ложка дегтя.

    Подвеска этих машин в российских условиях долго не живет. Производитель, чтобы сократить номенклатуру деталей, делает узлы интегрированными (рычаг в сборе с шаровой опорой и двумя сайлент-блоками). Для потребителей,  каковыми мы с вами являемся, это не лучший вариант (порвался пыльник на шаровой - меняй рычаг, разбился сайлент-блок - меняй рычаг). А это согласитесь не всегда оправдано.

    ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
    Нам понадобятся: щипцы для снятия стопорного кольца, паяльная лампа (примус), сухой лед (азотная кислота), ацетон и пара проворных рук.
    И так приступаем к замене:
    - Снимаем стопорное кольцо.
    - Предварительно разогретой лампой выжигаем старую шаровую.
    - Разогреваем рычаг в месте посадки шаровой до красна.
    - Переворачиваем рычаг и вставляем новую шаровую.
    - Помощник должен быстро приложить сухой лед завернутый в тряпку и полить ацетоном (времени у него будет мало, если не успеет новая шаровая будет испорчена).
    - Ждем полного остывания.
    - Устанавливаем стопорное кольцо и собираем подвеску на автомобиле.
    ПРИМИТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЛАМПОЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОЖЕГОВ И С СУХИМ ЛЬДОМ ВО ИЗБЕЖАНИе ОБМОРОЖЕНИЯ (ПРИ ПОЛИВЕ АЦЕТОНОМ ИДЕТ ИЗОТЕРМИЧЕСКАЯ РЕАКЦИЯ С БОЛЬШИМ ПОГЛОЩЕНИЕМ ТЕПЛА).

    РЕМОНТ ОКОНЕЧНОГО САЙЛЕНТ-БЛОКА
    Существует два типа неисправностей оконечного сайлент-блока:

    а) Разбилась внешняя оболочка "рубашка".
    б) Разбилась внутренняя оболочка.

    Если у вас проблема под вариантом а), выход прост.
    - Покупаем на авто рынке сырую резину.
    - Удаляем с поверхности сайлент-блока разбитую, рыхлую и вспученную резину.
    - Обезжириваем контактную поверхность.
    - Намазываем сайлент-блок сырой резиной.
    - Вращаем рычаг в духовом шкафу подобно поросенка на вертеле.
    - Лишние "сопли" резины срезаем ножом.
    ТЕМПЕРАТУРА ВУЛКАНИЗАЦИИ СЫРОЙ РЕЗИНЫ НЕВЫСОКАЯ.

    Если у вас проблема под вариантом б), выход еще проще
    - Покупаем в хозяйственном магазине полихлорвиниловый шланг.
    - Предварительно рассчитав внутренний и внешний диаметры шланга под свой размер пальца рычага и присоединительный размер сайлент-блока.
    - Надеваем с натягом шланг на палец.
    - Надеваем поверх шланга старый сайлент-блок (я обмазывал литолом без того скользкую поверхность шланга и легким ударом кувалды через деревянную выколотку осадил сайлент на прежнее место).
    ТАКУЮ ОПЕРАЦИЮ Я СОВЕРШИЛ С ДВУХ СТОРОН, ПРОЕХАЛ ПОСЛЕ ПЕРЕДЕЛКИ 2 ГОДА (100 тыс.км) - ТИШИНА!!!

    ЗАМЕНА ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО САЙЛЕНТ-БЛОКА
    Существуют две технологии холодная и горячая.
    Холодная
    Старый сайлент впрессовывается с помощью оправки одного диаметра и запрессовывается при помощи оправки другого диаметра.
    Горячая
    Технология сродни технологии замены шаровой, выжигаем,  вставляем, остужаем.
    Я ПРИВЕРЖЕНЕЦ ГОРЯЧЕЙ ТЕХНОЛОГИИ НЕТ ВЕРОЯТНОСТИ, ЧТО ПОСАДКА СТАНЕТ ХУЖЕ И БУДЕТ СЛЫШЕН СТУК "МЕТАЛЛ-МЕТАЛЛ", НО ЕСЛИ НЕТ ОПЫТА ИЛИ ВРЕМЕНИ ОБРАТИТЕСЬ В СЕРВИС, ТАКУЮ НЕСЛОЖНУЮ ОПЕРАЦИЮ ДОВЕРИТЬ МОЖНО, ТЕМ БОЛЕЕ ЦЕНА ЗАМЕНЫ НЕВЕЛИКА
    Всем удачных переделок!