BMW 3 Series 2010

  • Статьи
  • Обзоры
  • BMW 3 Series 2010

    Достоинства

    Идеальный баланс между превосходной управляемостью и комфортным ходом; мощные, плавно работающие двигатели; высококлассная отделка интерьера; четыре типа кузова; высокий крутящий момент и изумительная топливная эффективность в версии 335d.

    Недостатки

    Ограниченное пространство для хранения вещей в салоне; низкий потолок в задней части; резкое удорожание по мере добавления опций.

    Новое в 2010 модельном году

    Из базовой комплектации BMW 328i 2010 исключили прозрачный люк в крыше, зато снабдили модель HD-радиоприемником. В списке опций появились адаптивные фары дальнего света.

    Введение

    Казалось бы, за четыре года, прошедших с момента появления на рынке BMW 3 Series, кто-нибудь уже мог изобрести люксовую модель начального уровня, способную сравниться с популярным немецким автомобилем. Какой-нибудь автопроизводитель мог бы подкупить инженеров BMW и выкрасть секретные чертежи или взять своего дизайнера за шкирку и повелеть ему скопировать культовое авто. Как ни странно, этого до сих пор не произошло. 3 Series часто подражают, но еще ни разу не копировали, и благодаря непревзойденным водительским характеристикам модель по-прежнему занимает лидерские позиции в своем сегменте.

    Со времени своего дебюта в 2006 году BMW 3 Series продолжает непрерывно совершенствоваться. В 2007 году версию 335i снабдили однорядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который до сих пор собирает хвалебные отзывы критиков, а модельный ряд дополнили изящным купе и кабриолетом с жестким откидным верхом. В 2009 году довели до ума противоречивый дизайн универсала и седана, к тому же снабдив последний турбодизельным однорядным шестицилиндровиком повышенной топливной эффективности. В прошлом году BMW даже удалось улучшить систему iDrive, усовершенствовав структуру меню и дополнив ее привычными кнопками. Все это отчасти объясняет, почему 3 Series остается самым желанным автомобилем в своей категории, несмотря на почтенный пятилетний возраст.

    Другой фактор популярности модели — превосходная ходовая часть. Никакой другой люксовый автомобиль начального уровня не может похвастаться уникальным сочетанием атлетической динамики и ровного хода, которое характерно для 3 Series. Даже в базовой версии подвеска намного превосходит свои альтернативы, а в комплектации Sport машина поднимается до уровня настоящих спортивных авто, не теряя при этом мягкости хода. Технические характеристики модели впечатляют, но по ощущениям 3 Series превосходит даже их.

    BMW 3 Series 2010 уже давно удерживает на американском рынке звание самого продаваемого автомобиля, и у нас нет никаких причин сомневаться в том, что модель сохранит свой статус и в дальнейшем. Журналисты и водители единогласно признают «тройку» лидером в своем сегменте, что лишний раз подчеркивает всеобъемлющую привлекательность этой машины как для рядовых водителей, так и для настоящих энтузиастов. Разумеется, у BMW есть достойные конкуренты — мощный Infiniti G37, стильный Cadillac CTS, шикарный Audi A4. Но даже на закате своего производственного цикла 3 Series остается неоспоримым королем рынка.

    Типы кузова, варианты комплектации и опции

    BMW 3 Series 2010 предлагается в четырех вариантах: седан, универсал, купе и кабриолет с жестким откидным верхом. Базовая модель для всех типов кузова — 328i с задним приводом. Купе, седан и универсал также доступны в версии 328i xDrive с полным приводом. Все типы, за исключением универсала, можно приобрести в версии 335i с задним приводом, а седан и купе — еще и в версии 335i xDrive. Топовый седан — 335d с дизельным двигателем.

    В стандартную комплектацию 328i входят 16-дюймовые колеса, боковые зеркала с подогревом, сиденья с обивкой из винилового кожзаменителя, автоматический климатический контроль и стереосистема с десятью динамиками, CD-плеером, HD-радиоприемником и дополнительным входом. Купе в этой версии также оснащено спортивной подвеской, а кабриолет — жестким откидным верхом с электроприводом. 

    Модели 335i оснащаются более мощным двигателем, 17-дюймовыми колесами, ксеноновыми фарами и регулируемыми передними сиденьями, причем водительское — с возможностью сохранения предыдущего положения. Версия 335d обладает аналогичной комплектацией, оборудована ксеноновыми фарами и прозрачным люком в крыше.

    Пакет опций Premium включает в себя сиденья с кожаной обивкой (для кабриолета — теплоотражающие) зеркала с автозатемнением, Bluetooth, информационную систему BMW Assist, а для моделей 328i — также прозрачный люк в крыше и регулируемые сиденья, водительское — с возможностью сохранения предыдущего положения. В пакет Sport входит более тугая подвеска для кабриолета, седана и универсала (на купе она ставится по стандарту), более крупные колеса, спортивные сиденья и руль, а также специальная наружная отделка Shadowline. 

    Пакет Climate включает в себя передние сиденья и руль с подогревом, складные щетки для фар и задние сиденья с опускаемыми спинками (для всех версий, кроме кабриолета). Многие из перечисленных компонентов доступны в качестве отдельных опций. Помимо этого, в список опциональных дополнений входят ксеноновые фары и прозрачный люк в крыше (только для 328i), адаптивные фары дальнего света, навигационная система на базе жесткого диска с контроллером iDrive, система входа и запуска двигателя без ключа, активное рулевое управление (только для 335i), подрулевые переключатели для опциональной автоматической трансмиссии, шторки для задних стекол, адаптер для iPod и аудиосистема Logic 7 с объемным звучанием.

    Технические характеристики

    Модели 328i оснащаются шестицилиндровым однорядным двигателем объемом 3 л и мощностью 230 л. с. при крутящем моменте 271 Нм. На 335i ставится тоже шестицилиндровый однорядный двигатель объемом 3 л, но с двойным турбонаддувом, благодаря чему его мощность достигает 300 л. с. при крутящем моменте 406 Нм. 

    Версия 335d оборудована дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 265 л. с. при внушительном крутящем моменте 576 Нм. На все модели с бензиновыми двигателями ставится ручная коробка передач на шесть скоростей, а шестискоростная автоматическая с подрулевыми переключателями доступна опционально, и только в версии 335d она входит в стандартную комплектацию.

    В ходе испытаний нам удалось разогнать седан 328i с ручной коробкой передач от 0 до 97 км/ч за 6,4 секунды. У кабриолета масса больше, поэтому он отстал от седана на несколько десятых долей секунды. Седан и купе 335i в различных вариантах комплектации разгоняются до 97 км/ч чуть дольше 5 секунд. Версии 335d на это понадобилось 5,9 секунды.

    Согласно оценке Управления по охране окружающей среды (США), версия 328i расходует 13,07-13,84 л топлива на 100 км в городе, 8,4-9,4 л на трассе и 11,2-11,76 л в смешанном цикле, в зависимости от типа кузова и трансмиссии. 335i с автоматической КПП тратит 13,84 л топлива на 100 км в городе, 9,05 л на трассе и 11,76 л в смешанном цикле. С ручной коробкой передач и при полном приводе расход топлива повышается. Версия 335d потребляет всего 10,23 л топлива на 100 км в городе, 6,53 л на трассе и 8,71 л в смешанном цикле.

    Безопасность

    В стандартную комплектацию всех версий BMW 3 Series 2010 входят незаклинивающие тормоза, система контроля устойчивости, боковые подушки безопасности для передних сидений и полноразмерные подушки-шторки. В кабриолете последние отсутствуют, зато боковые подушки безопасности для передних сидений поднимаются до головы, а на случай переворачивания предусмотрен выдвижной каркас безопасности. Система контроля устойчивости поддерживает ряд дополнительных технологий для улучшения тормозных характеристик автомобиля, включая периодическое протирание тормозных роторов одновременно с использованием «дворников» и автоматическое прижимание тормозных прокладок к роторам при резком ускорении.

    По результатам федеральных испытаний (США), седан и универсал получили четыре балла из пяти за защиту при фронтальном столкновении и пять баллов за защиту при боковом столкновении. Институт страхования безопасности на дорогах (США) поставил 3 Series максимальную оценку «хорошо» по результатам тестирования на фронтальное столкновение. Все модели, за исключением кабриолета, получили «хорошо» и за защиту при боковом столкновении, а вот версия с откидным верхом заработала в этом испытании только «удовлетворительно».

    Отделка салона и специальные функции

    Интерьер 3 Series 2010 оформлен в типичном стиле BMW. Классические аналоговые датчики, эргономичная конструкция и сдержанный дизайн создают приятную рабочую среду, хотя и уступают некоторым аналогам в живости и оригинальности. Сиденья в базовой комплектации удобны и хорошо поддерживают позвоночник, а спортивные кресла в версии Sport — еще лучше. Качество материалов и сборки находится на высшем уровне. Даже в базовой версии чехлы сидений из винилового кожзаменителя выглядят гораздо приличнее, чем можно было бы ожидать. А теплоотражающие чехлы из натуральной кожи, которые опционально ставятся в кабриолет, хорошо отводят тепло в жаркую погоду. Улучшенный интерфейс бортовой системы iDrive, интегрированной с опциональным навигатором, не только стал намного удобнее по сравнению с предыдущей версией, но и вообще является одним из лучших в своем классе.
    На задних сиденьях комфортно в непродолжительных поездках, хотя рослые пассажиры будут упираться головой в потолок. Седан и купе обладают багажником среднестатистического объема, а вместительность багажного отделения в универсале достигает 1727,33 л. В кабриолете с закрытым верхом пространства для хранения багажа тоже предостаточно, но с откинутым верхом его объем предсказуемо сокращается.

    Впечатления от вождения

    Водить BMW 3 Series 2010 исключительно приятно. Однорядный шестицилиндровый двигатель 328i удивительно плавно переходит с холостого хода на максимальную частоту вращения и предлагает достаточно мощности на любой вкус. Те, кому хочется чего-то более впечатляющего, наверняка оценят мотор 335i с двойным турбонаддувом: он обеспечивает не менее плавное ускорение и при этом обладает высоким крутящим моментом. Но самый лучший вариант — это, пожалуй, 335d: максимальный крутящий момент, внушительная громкость и минимальное потребление топлива.

    На извилистой дороге прекрасная подвеска, рулевое управление и тормоза 3 Series доставляют водителю массу удовольствия. С пакетом опций Sport машина может успешно конкурировать даже со многими спортивными авто. В то же время, 3 Series — лучший выбор для дальних поездок: ход у автомобиля очень ровный, а шум в кабине практически не слышен. Эта модель обладает уникальной формулой привлекательности: все, что может заинтересовать энтузиастов от вождения, сочетается в ней с исключительным комфортом, в котором так нуждаются рядовые покупатели.