Nissan GT-R 2013

  • Статьи
  • Обзоры
  • Nissan GT-R 2013

    Новое в 2013 модельном году

    В 2013 модельном году Nissan увеличил мощность двигателя GT-R и оптимизировал трансмиссию для более плавного переключения передач. Кроме того, были улучшены параметры подвески, у датчиков появилась новая подсветка, а в версии Black Edition добавился новый задний спойлер из углеродного волокна. Камера заднего вида теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей.

    Введение

    Стандартный рецепт соблазнительного суперкара — смешать в равных пропорциях высокие технологии, высокую мощность и высокую цену. Nissan GT-R 2013 ухитряется обеспечить в изобилии два первых ингредиента и обойтись гораздо меньшим количеством третьего по сравнению со своими конкурентами. Конечно, его чрезвычайно брутальный японский дизайн не настолько чувственнен и прекрасен, как у Ferrari 458 Italia, зато удовольствия этот экзотический Nissan доставляет ничуть не меньше и притом в два с лишним раза дешевле.

    Nissan продолжает с каждым годом совершенствовать свой культовый GT-R. В этом году мощность двигателя выросла на 15 л. с., а крутящий момент — на 20,3 Нм, чтобы не отставать от самых последних 500-сильных суперкаров других компаний. 545 л. с. и 627 Нм должны решить эту задачу. В числе других усовершенствований в GT-R 2013 — оптимизированная подвеска для ещё более впечатляющего сцепления с дорогой. Трансмиссию тоже улучшили, чтобы передачи переключались плавнее и тише, хотя при движении с частыми остановками она всё равно погромыхивает.

    Все эти обновления, скорее всего, позволят ещё на несколько десятых долей секунды сократить для GT-R время прохождения нюрбургрингской трассы в Нордшляйфе, и по нашим ощущениям, Nissan GT-R 2013 действительно стал быстрее. Разумеется, среднестатистические водители больше порадуются включению в стандартную комплектацию камеры заднего вида и появлению углеволоконного заднего крыла в версии Black Edition.

    Ещё до всех этих усовершенствований Nissan GT-R обеспечивал исключительно высокую производительность за малую долю стоимости традиционных автомобильных экзотов. Соблазнительное сочетание высоких технологий и грубой мощи ещё долго позволят ему оставаться предметом желаний автолюбителей по всему миру.

    Типы кузова, варианты комплектации и опции 

    Nissan GT-R 2013 — это высокоскоростное спортивное купе с рассадкой 2+2. Модель предлагается в вариантах комплектации Premium и Black Edition.
    В стандартную комплектацию версии Premium входят 20-дюймовые колеса из лёгкого сплава с высокопрочными шинами, автоматические ксеноновые фары головного света, LED-фары дневного света, тормоза Brembo, камера заднего вида, подвеска с электронной регулировкой, обивка кресел из кожи и искусственной замши, передние сиденья с приводной регулировкой и подогревом, система входа и запуска двигателя без ключа, двухзональный автоматический климат-контроль и аудиосистема Bose с одиннадцатью динамиками, CD-плеером, спутниковым радио, портом для iPod и адаптером Bluetooth для подключения телефона с возможностью трансляции аудио. В стандартный набор также включены многофункциональный информационный монитор и система навигации с поддержкой пробочных и погодных серверов, на базе жёсткого диска, предлагающего 9,4 Гбайт места для хранения музыки.

    В версии Black Edition к этому добавляются лёгкие чёрные колеса, углеволоконное заднее крыло, уникальная черно-красная отделка салона и кресла Recaro с кожаной обивкой. В числе немногочисленных опций — бесплатный пакет Cold Weather (более тёмные колёсные диски, всесезонные самонесущие шины и уникальный охладитель для быстрого разогрева двигателя), а за дополнительную цену — окраска Super Silver в три слоя прозрачного покрытия с ручной полировкой.
    Технические характеристики

    Nissan GT-R 2013 оборудован битурбированным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,8 л, который вырабатывает 545 л. с. мощности и 627 Нм крутящего момента. Автоматизированная механическая трансмиссия с двойным сцеплением на шесть скоростей распределяет эту мощность при помощи продвинутой полноприводной системы.
    Все сколько-нибудь измеримые показатели производительности GT-R поражают воображение. До 97 км/ч машина разгоняется за считанные 3,1 секунды, а четверть мили (402 м) проходит всего за 11,1 секунды. И несмотря на свои довольно внушительные размеры, Nissan промчался по нашему слалому на скорости 118,6 км/ч, а на треке со скользким покрытием показал надёжные 1,01g. Расход топлива для такого экзотического купе тоже впечатляет: по оценкам EPA, он составляет всего 14,7 л на 100 км в городе, 10,2 л на трассе и 12,4 л в смешанном цикле.

    Безопасность

    В стандартный набор технологий безопасности, реализованных в GT-R, входят незаклинивающие тормоза, система контроля устойчивости, система контроля тяги, подушки безопасности для передних сидений и полноразмерные боковые подушки-шторки. При тестировании предыдущей версии GT-R тормозной путь после разгона с 0 до 97 км/ч составил 29,87 м — это один из лучших показателей за всю историю наших тестов.

    Отделка салона и особенности

    Довольно аскетичный дизайн интерьера Nissan GT-R 2013 призван подчеркнуть производительность и технологичность модели. Передние сиденья снабжены выступающими валиками и вставками из искусственной замши, чтобы надёжно удерживать пассажиров при маневрах на высоких скоростях, но остаются удобными и в длительных поездках. Сам интерьер хорошо продуман, изобилует приятными на ощупь материалами, а большинство элементов управления производят впечатление надёжных и прочных. В версии Black Edition отделка салона гораздо богаче.

    На навигационный дисплей могут выводиться самые разные данные, например, перегрузка при поворотах, параметры рулевого управления, текущая передача и скорость прохождения дистанции. Похоже на видеоигру, и неспроста: этот интерфейс разработан студией Polyphony Digital, создателем популярной серии автомобильных симуляторов Gran Turismo.

    Чтобы сесть в машину или выбраться из кабины, гимнастических способностей не требуется, что среди высокоскоростных экзотических автомобилей редкость. Задние сиденья намного теснее и добраться до них труднее, но для детей размер вполне адекватный. Объём багажника для такого авто тоже очень приличный: в глубоком хранилище может поместиться до 249 л груза.

    Впечатления от вождения

    Nissan GT-R 2013 достигает поразительных высот производительности за счёт современных технологий, а не грубой силы. Вместо большого, рычащего восьмицилиндровика применяется шестицилиндровый мотор с двойным наддувом, ревущий как реактивный двигатель. Все четыре колеса работают согласованно для сохранения надёжного сцепления с асфальтом, а до трёхзначных цифр машина разгоняется с поразительной быстротой. Торможение тоже моментальное и мощное.

    Особенно хорош GT-R на извилистых дорогах и гоночных трассах, где по управляемости может сравниться с топовыми суперкарами. Подвеске не страшны любые скорости, так что машина проходит повороты с компьютерной точностью. Рулевое управление настолько чуткое и отзывчивое, насколько это вообще возможно в полноприводном автомобиле. Однако из-за внушительной собственной массы — 1,72 т — GT-R оказывается не таким маневренным, как Porsche 911. Уличный шум и неровности дороги порой становятся весьма чувствительны, но это небольшая плата за сверхъестественную производительность Nissan GT-R 2013.

    А вот на перегруженных городских улицах GT-R ведет себя не так прекрасно. Несмотря на усовершенствованную в этом году коробку передач, она все равно заметно шумит при неторопливом движении на низких скоростях и порой подтормаживает, особенно при частых остановках. Разумеется, на открытой дороге повышение передач происходит до смешного быстро, а понижение сопровождается идеальной перегазовкой и в автоматическом, и в ручном режимах. А ведь именно эти гоночные возможности нас в первую очередь и интересуют, правда?