Honda Civic 2009

  • Статьи
  • Обзоры
  • Honda Civic 2009

    Введение

    История, как известно, имеет свойство повторяться. 

    В середине 1970-х разразился первый на тот момент нефтяной кризис и цены на бензин резко взлетели. Тогда Honda предложила изящное решение проблемы: Civic, представленный на американском рынке всего двумя годами ранее. Компактная и в то же время достаточно вместительная модель, потребляющая всего 5,88 л топлива на 100 км, стала настоящим хитом. По сравнению с тяжеловесными и неповоротливыми американскими малолитражками той поры — звездными Vega, Pinto и Gremlin — миниатюрный Civic оказался намного маневреннее, спортивнее, просторнее и почти на 50% топливно-эффективнее.

    Тридцать с лишним лет спустя цены на бензин вновь взлетели до небес, и озабоченные экономией автомобилисты опять ринулись в дилерские салоны — покупать Honda Civic. Надо сказать, Civic 2009 года далеко ушел от своего прародителя эпохи диско. Современная модель намного крупнее и роскошнее миниатюрного предка. 
    Она уже не считается самым компактным автомобилем в модельном ряду Honda — в этой должности ее сменил Fit. Сегодняшний покупатель может выбирать из широкого ассортимента Civic — от скоростной спортивной версии Si до мега-экономичного гибрида. А еще есть Civic GX, который ездит на природном газе.

    Нынешнее поколение Civic появилось в 2006 году и с тех пор продолжает нас радовать. Правда, некоторые аспекты дизайна вызывают удивление — чего стоит одно только ветровое стекло в стиле мини-фургона. Не менее странно смотрится курносый «нос» и двухуровневая приборная панель, объединяющая цифровые и аналоговые датчики. Но высокое качество сборки, спортивная динамика на дороге, легендарная надежность и исключительная топливная эффективность с лихвой компенсируют эстетические причуды. А кому-то они и вовсе придутся по душе.

    Какую бы версию Civic вы ни выбрали, вам гарантировано традиционное удобство, качество и безопасность Honda. Тем не менее, стоит обратить внимание и на достойные аналоги этой модели — спортивную Mazda 3, недорогую Hyundai Elantra или Volkswagen Rabbit/Jetta. Но все же на наш взгляд, Honda Civic 2009 — идеальный выбор в сегменте малогабаритных седанов и купе.

    Типы кузова, варианты комплектации и опции

    Компактный автомобиль Honda Civic 2009 предлагается с двумя типами кузова — седан или купе — и в пяти вариантах комплектации для обоих типов: DX, LX, EX, EX-L и Si. Для седана также доступны версии DX Value Package, LX-S, Hybrid и GX.

    Версия DX ориентирована на покупателей с ограниченными средствами и предлагается с минимальной комплектации: 15-дюймовые стальные колеса, приводные стекла, наклоняемая раздвижная рулевая колонка и регулируемое по росту водительское кресло. Новый вариант комплектации DX Value Package для модели 2009 года добавляет к этому набору кондиционер воздуха и аудиосистему с CD/MP3-плеером, четырьмя динамиками и дополнительным аудиовходом. 

    Самая популярная версия LX, принадлежащая к средней ценовой категории, оснащена всеми перечисленными компонентами плюс 16-дюймовыми колесными дисками, полным электропакетом, системой входа без ключа, задним сиденьем с опускающейся спинкой и круиз-контролем. В комплектации LX-S присутствуют колесные диски из легкого сплава, хромированные выхлопные трубы, задний спойлер и передние спортивные сиденья.

    Версия Civic EX оборудована 16-дюймовыми колесами из легкого сплава, прозрачным люком в крыше, аудиосистемой с шестью колонками, переключателями на руле и USB-портом. Заднее сиденье разделено подлокотником в соотношении 60/40. В версии EX-L присутствуют кожаная обивка и передние сиденья с подогревом.
    Civic Si укомплектован практически так же, как EX, а кроме того, оборудован мощным двигателем, спортивной подвеской, 17-дюймовыми колесами из легкого сплава, противотуманными фарами, аудиосистемой премиум-класса, спортивными сиденьями и специальной отделкой. В качестве опции к нему предлагаются летние шины повышенной прочности, а также система навигации с возможностью подключения телефона по Bluetooth, которая доступна и для версий EX/EX-L. 

    Гибридные модели комплектуются так же, как EX, и оснащаются автоматическим климатическим контролем. Опционально они могут быть оборудованы системой навигации и кожаными сиденьями с подогревом. Комплектация GX аналогична LX.

    Технические характеристики

    Модели Civic DX, LX и EX оснащаются четырехцилиндровым двигателем объемом 1,8 л. Он имеет крутящий момент 173 Нм и вырабатывает 140 л. с. мощности, которая подается на передние колеса с помощью пятискоростной механической или автоматической КПП (последняя предлагается в качестве опции). С автоматической трансмиссией седан Civic разгоняется с 0 до 97 км/ч за стандартные 9,6 сек.

    Объем двигателя в версии GX тоже составляет 1,8 л, но он работает на сжатом природном газе и вырабатывает 113 л. с. мощности. С полностью заправленным баком машина может проехать всего 322 км, зато заправлять ее можно в собственном гараже с использованием специализированного оборудования Honda Phill. С точки зрения выбросов в атмосферу GX — самая экологически чистая модель на американском рынке.

    Гибридная версия Civic оснащена бензиновым двигателем и электромотором для обеспечения максимальной топливной эффективности. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,3 л вырабатывает 110 л. с. мощности, которая распределяется между колесами посредством бесступенчатой трансмиссии (CVT).
    Civic Si оснащается двухлитровым 197-сильным двигателем и эксклюзивной механической коробкой передач на шесть скоростей с дифференциалом повышенного трения для переднего моста. Благодаря этому модель разгоняется с 0 до 97 км/ч за 7,1 сек.

    Почти все версии Civic отличаются повышенной топливной эффективностью. Модели, оборудованные стандартным двигателем 1,8 л и автоматической КПП, расходуют в среднем 9,41 л бензина на 100 км в городе, 6,53 л на трассе и 8,11 в смешанном цикле. Версия GX тратит 9,8/6,53/8,4 л топлива на 100 км, соответственно, но из-за небольшого объема топливного (вернее, газового) бака дальность ее перемещений ограничена. 

    Самая экономичная модель — разумеется, гибрид: 5,88 л на 100 км в городе, 5,23 л на трассе и 5,6 л в смешанном цикле. Для Civic Si эти показатели составляют 11,2/8,11/9,8 л на 100 км, соответственно.

    Безопасность

    Все модели Civic оборудованы полноразмерными боковыми подушками-шторками, боковыми подушками безопасности и активными подголовниками для передних сидений. Незаклинивающие дисковые тормоза тоже входят в стандартную комплектацию: у EX и Si на все четыре колеса, у остальных версий — только на задние. Система контроля устойчивости доступна только для версий EX-L, Hybrid и Si.

    По результатам испытаний, Honda Civic 2009 получила наивысшую оценку (пять звездочек) за защиту пассажиров при фронтальном столкновении. В испытаниях на боковое столкновение модель заработала четыре звездочки за защиту пассажиров на передних сиденьях и пять — за защиту пассажиров заднего сиденья. Институт страхования безопасности на дорогах (США) поставил Civic «четверку» за безопасность по результатам испытаний на фронтальное и боковое столкновения.

    Отделка салона и специальные функции

    Приборная панель Civic оформлена довольно нестандартно. Аналоговый тахометр располагается в привычном месте, зато цифровой спидометр и счетчик расхода топлива находится у основания ветрового стекла. Кому-то двухъярусная панель может показаться чересчур непривычной, но зато скорость так проверять намного быстрее. В целом, все элементы управления расположены очень удобно и логично, а в отделке используются исключительно качественные материалы.
    Honda Civic по-прежнему остается одним из самых просторных, вместительных и проработанных малогабаритных автомобилей. Объем багажника стандартного седана Civic составляет 340 л, однако у гибрида он уменьшается до 283 л, а у GX — до 170 л из-за дополнительного оборудования.

    Впечатления от вождения

    Слаженная работа подвески и руля Honda Civic 2009 обеспечивает сбалансированное уверенное управление и на городских улицах, и на проселочных дорогах, и на трассе. Даже самые базовые модели проникнуты спортивным духом. Гибридная версия Civic и модель GX на природном газе, к сожалению, довольно неторопливы, но в конце концов, они и не предназначены для уличных гонок. Тем, кто хочет скорости, лучше выбирать Civic Si. Высокая маневренность и шумный мощный двигатель гарантируют владельцу Si огромное удовольствие от вождения.