Дизельный двигатель ЯМЗ. ЯМЗ-236 на ЗИЛ

Дизельный двигатель ЯМЗ. ЯМЗ-236 на ЗИЛ

Надежный дизельный двигатель для комплектования грузовых автомобилей, специальных и дорожных машин, промышленного оборудования, обеспечивающий высокую энерговооруженность, недорогую эксплуатацию и долговременное использование комплектуемой техники.

Производство дизеля 236

Ярославский моторный завод («Автодизель») серийно изготавливает дизельные силовые агрегаты с 1958 года. Именно в этом году произошло перепрофилирование завода, который до этого выпускал большегрузные автомобили, еще раньше автобусы, троллейбусы, легковые автомобили. Первоначально новый завод продолжил выпуск дизельных моторов, которыми комплектовались ранее собиранные грузовые автомашины.

Параллельно с освоением серийного выпуска проводилась разработка новых двигателей и через некоторое время линейка выпускаемых моторов возросла. Завод стал выпускать силовые агрегаты различного назначения мощностью от 180 до 810 л. с. В самом начале шестидесятых годов началось производство наиболее известных двигателей ЯМЗ: ЯМЗ 236, 238, 240. Двигатели обладали большой унификацией, что ускоряло производственный процесс, и отличались мощностью за счет использования разного количества цилиндров (от 6 до 10). Это позволяло устанавливать новые дизели на самые многообразные виды транспортных средств, специальных машин и промышленного оборудования.


Двигатель ЯМЗ-236

Дизель имел наиболее компактные размеры и наименьшую массу из новой линейки моторов. Эти и другие параметры, в том числе и номинальная мощность, позволили успешно применять, прежде всего, на грузовых автомобилях шестицилиндровый двигатель ЯМЗ. ЯМЗ-236 обладал следующими основными техническими характеристиками, которые обеспечивали мотору широкое применение:

  • тип – четырехтактный;
  • максимальная мощность – 230,0 л. с.;
  • число оборотов – 2100 об/мин;
  • рабочий объем – 11,5 л;
  • число цилиндров – 6 шт.;
    • расположение цилиндров – V-образное;
    • угол – 90 градусов;
  • диаметр цилиндра (ход поршня) – 13 (14) см;
  • количество клапанов – 12 шт.;
  • величина сжатия – 16,5;
  • расход топлива – 157 г/(л. с.-ч);
  • габариты;
    • длина – 1,84 м;
    • высота – 1,22 м;
    • ширина – 1,04 м;
  • масса – 1,21 т;
  • ресурс до капремонта – 450 тыс. ч.

двигатель ямз ямз 236

Преимущества мотора 236

Простота конструкции - основное достоинство двигателей ЯМЗ. ЯМЗ-236, кроме этого, обладает следующими преимуществами:


  • качественными тяговыми показателями;
  • простым и недорогим техническим обслуживанием;
  • надежностью;
  • ремонтопригодностью;
  • доступной стоимостью;
  • возможностью использования отечественных смазочных и расходных материалов;
  • наличием разнообразных модификаций;
  • увеличенным ресурсом.

характеристика двигателя ямз 236

Указанные преимущества совместно с хорошими техническими характеристиками двигателя ЯМЗ 236 обеспечивают дизелю широкое применение. В настоящее время он устанавливается на следующей технике:

  • автомобили;
    • МАЗ;
    • "Урал";
  • экскаваторы ЕК, ЭО;
  • фронтальные погрузчики;
  • автогрейдеры ДЗ;
  • самоходные краны КС.

Ярославские двигатели на автомобилях ЗИЛ

Предприятия "ЗИЛ" выпускало разнообразную продукцию, но наиболее востребованы были грузовые автомобили этой марки. Распространение получили модели на базе ЗИЛ 130 и 4314, выпуск которых осуществлялся с 1963 по 2002 гг. Данные автомобили и их модификации комплектовались бензиновыми моторами собственного производства.


Производство дизельных моторов ЗИЛ (завод в г. Ярцево) не обеспечивало потребность в дизелях. Поэтому для увеличения выпуска дизельных автомашин было решено воспользоваться двигателями ЯМЗ. ЯМЗ-236 модификации А стал наиболее подходящим вариантом для установки. Этому способствовали следующие факторы:

  • надежность дизеля;
  • большое распространение мотора;
  • обеспеченность запчастями;
  • мощность;
  • габаритные размеры.зил с двигателем ямз 236

Применения указанного мотора позволило грузовому автомобилю ЗИЛ с двигателем ЯМЗ-236 А увеличить грузоподъемность: для бортовых автомашин с 6 до 8 т, для седельных тягачей с 6,1 до 8, 2 т. Базовый вариант нового автомобиля получил индекс 53 4330. Выпуск грузовика продолжался всего 4 года - с 1999 по 2003 гг.

Двигатель ЯМЗ-236: характеристики, устройство, регулировка
ЯМЗ-236 – легендарный дизельный двигатель, который производит ОАО «Автодизель», бывший Ярославский моторный завод. Эта V-образная «шестерка» стала популярной в Советском Союзе, а после его распада - и на территории всего СНГ. Двигатель используется ...
далее
Самодельный трактор Бизон: краткое описание, сборка, рекомендации
Самодельный мини-трактор «Бизон» – это реальная возможность для огородников и фермеров обзавестись собственной техникой недорого. Транспортное средство существенно облегчит проведение полевых работ, при этом не требует особых вложений и ...
далее
Технические характеристики ЯМЗ-240, использование и особенности дизеля
ЯМЗ-240 - это двенадцатицилиндровый мощный двигатель с надежной конструкцией и качественными техническими характеристиками, применяющийся на специальной технике, требующей для эксплуатации высокосильных моторов.
далее
Технические характеристики МАЗ-515, обзор автомобиля
Советский Союз всегда славился своей техникой. В СССР делали весьма качественные и надежные грузовики. Сегодня мы уделим внимание белорусскому тягачу МАЗ-515 и модификациям, построенным на его базе. Эта машина считается не менее легендарной, нежели ...
далее
Двигатель «ЯМЗ-530»: технические характеристики и устройство
На Ярославских мощностях ОАО «Автодизель» с декабря 2013 года изготавливаются дизельные агрегаты семейства «ЯМЗ-530». Сюда входят пока только две модели двигателей – это четырех- и шестицилиндровый моторы.
далее
Неисправности системы охлаждения двигателя и способы их устранения
В данной статье будет рассказано про неисправности системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, а также приведены инструкции по их устранению.
далее
Неисправности системы охлаждения двигателя и способы их устранения
Узнаем как производится методы диагностики и шлифовка головки блока цилиндров?
Головка блока цилиндров является одним из ведущих узлов двигателя внутреннего сгорания. Именно от ее состояния будет зависеть работа всей системы ДВС. Как правило, диагностика ГБЦ производится через каждые 200-300 тысяч километров.
далее
Узнаем как производится методы диагностики и шлифовка головки блока цилиндров?
Двигатель турбо: краткое описание, характеристики, принцип работы и фото
Каждый автомобилист знает, что двигатели внутреннего сгорания по своему устройству и принципу действия разделяются на атмосферные и турбированные. Но не все понимают, в чем разница между этими силовыми агрегатами. Давайте рассмотрим, чем отличается двигатель турбо, как он устроен и как работает.
далее
Двигатель турбо: краткое описание, характеристики, принцип работы и фото
МАЗ-530: история создания, технические характеристики
Первый карьерный самосвал с грузоподъемность в 40 тонн - МАЗ-530. История создания машины. Описание технических характеристик.
далее
МАЗ-530: история создания, технические характеристики
Двигатель Д6: характеристики, инструкция, схема, ремонт своими руками
Двигатель Д6: характеристики, инструкция, эксплуатация. Двигатель Д6: описание, схема, фото, ремонт своими руками.
далее
Двигатель Д6: характеристики, инструкция, схема, ремонт своими руками